В ходе приемочных испытаний поезд осуществил по три пробега по маршрутам Киев-Харьков-Киев и Киев-Донецк-Киев, а также пробег Киев-Львов-Киев. 29 января поезд из Кременчуга доехал до Киева, откуда 30 выехал по маршруту Киев-Харьков-Полтава-Кременчуг.

Из Киева в Кременчуг в вагонах поезда ехали члены межведомственной приемочной комиссии во главе с первым заместителем генерального директора "Укрзализныци" Николаем Сергиенко. Члены комиссии наблюдали за поведением поезда в пути, работой всех систем, соблюдением графика движения и другими параметрами. Проводили рабочие совещания непосредственно в дороге.

В поездке приняли участие руководители и специалисты фирм "Хартрон-Экспресс ЛТД" (Харьков), "Медком" (Варшава), "ЕС-инжиниринг" (Краков), московского представительства "Кнорр Бремзе", "Экватор" (Николаев) и других.

Поезд делал остановки и шел по маршруту согласно расписанию. Скорость поезда на участках, где позволяла дорожная инфраструктура, составляла 150-160 км/час.

После прибытия на завод состоялось заседание, где обсуждались результаты испытаний, которые проводили Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения и Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта.

"Комиссия решила: состав и комплектность опытного образца межрегионального двухсистемного девятивагонного электропоезда производства КВСЗ в основном соответствуют требованиям технического задания. Испытания поезда и его тележек засчитаны как приемочные. Конструкторской документации присвоена литера О1", - отмечает пресс-служба.

Комиссии также был презентован межрегиональный скоростной двухсистемный электропоезд №2, сборка которого закончена в декабре 2012 года. Сейчас идут пусконаладочные работы.

Источник: ЦТС