У понеділок, 18 червня, голова правління ПАТ «КВБЗ» Анатолій Шабала призначив ранкову оперативну нараду, яку він проводить щотижня, на півгодини раніше. Бо планував відразу ж після неї взяти участь у засіданні виконавчого комітету міської ради, членом якого він є. Виносилося на це засідання два дуже важливі питання: «Про розрахунки за вироблену теплову енергію ПАТ «КВБЗ» для комунального підприємства «Теплоенерго» та «Про будівництво теплогенеруючих потужностей на мікрорайоні Раківка».

Із червня 1923 року тиражем 200 екземплярів у Крюківських вагоноремонтних майстернях почала виходити газета «Залізна зміна». Затим її перейменували на «Шабер» (назва гострого слюсарного інструменту). Коли вагоноремонтні майстерні у 1930 році стали Крюківським вагонобудівним заводом, то газету перейменовано на «Вагонобудівник». Сьогодні вона виходить щотижня тиражем 2000 примірників. Ось дуже коротко про довгу і багату на події історію одного з найстаріших корпоративних видань не тільки у Кременчуці, Полтавській області, а й в Україні.

За 95 років вийшло понад 8 тисяч номерів газети, на базі заводського видання створено відділ ЗМІ - прес-службу підприємства. Помітною й актуальною є літературно-видавнича діяльність колективу заводських журналістів – чотири книги, буклети, статті в багатьох виданнях про КВБЗ. Активним життям живе стрічка новин на сайті підприємства, виходять передачі заводського радіомовлення.

Сьомого червня у міськвиконкомі відбулося засідання депутатських комісій за участю громадськості. Говорили про наболілу для правобережної Раківки проблему: забезпечення гарячим водопостачанням, а також опаленням. Проблема давня і ніяк на знаходить свого вирішення. Дійшло до того, що деякі міські ЗМІ звинуватили депутатів-вагонобудівників, а також і Крюківський вагонобудівний у тому, що він і надалі безоплатно не хоче постачати гарячу воду та опалення великому мікрорайону. Борг міста сягнув рекордних цифр – близько 30 млн грн! Де брати гроші, щоб купувати газ? Витратити всі обігові кошти? Зупинити тим самим виробництво? І тоді Раківка вже точно залишиться без опалення і гарячої води. Колектив заводу ще з 1995 року намагається донести до міської влади, що так бути не повинно. Проте мери змінюються, а проблема, яка стала болем для КВБЗ, так і не вирішується. Недарма кажуть: чим більше робиш добра, тим менше це цінується. Міська влада сподівається на відповідальність КВБЗ, а сама чинить безвідповідально. Доки так триватиме? Чому не запозичити досвід сусідніх Горішніх Плавнів? Про все це у статті головного енергетика КВБЗ.

Сьогодні, 5 червня, в Одесі, у конференц-залі готелю «Gagarinn», відбулася офіційна церемонія підписання угоди про партнерство між ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» і компанією General Electric. Від КВБЗ документ підписав директор з економіки, фінансів та перспективного розвитку Ігор Манаєнков, від General Electric — керівник компанії в Україні В’ячеслав Фєклін.

Угода з ПАТ «КВБЗ» включає в себе кілька етапів виробництва, а також закупівлю певного обладнання у регіональних постачальників. Складання локомотивів для українських залізниць розпочали минулого місяця на заводі GE Transportation у Ері, штат Пенсільванія, перші поставки заплановано на кінець цього року.

Голова Крюківського вагонобудівного заводу Володимир Приходько про нові тепловози для General Electric, переговори з Alstom і проблеми з Укрзалізницею

Інтерв'ю Володимира Приходька інформаційному агентству LIGA.net, опубліковане 4 червня 2018 року

Ім’я Володимира Приходька мало що говорить більшості українців. Продукція його заводу відома набагато краще – нові пасажирські вагони, що використовує Укрзалізниця, швидкісні поїзди Тарпан або поїзди метро в столичній підземці.

Приходько – президент і співвласник Крюківського вагонобудівного заводу (КВБЗ), підприємства з річним обігом більше 3,6 млрд грн. він – класичний червоний директор, працює на КВБЗ уже піввіку.

Долі більшості підприємств, якими керували «менеджери з СРСР», не позаздриш. КВБЗ – виняток. Приходькові вже за сімдесят, а продукція його компанії конкурентноздатна на високотехнологічному ринку, де йому доводиться змагатися не тільки з українськими вагон заводами, а й з такими гігантами, як Alstom, Bombardier, Siemens, Greenbrier и General Electric.

З останньою Приходько домовився спільно будувати американські тепловози в Кременчуці. У планах – виробництво нових електровозів для Укрзалізниці та вантажних вагонів для Greenbrier.

На запрошення керівництва Укрзалізниці голова правління ПАТ «КВБЗ» Анатолій Шабала, спеціалісти проектно-конструкторського управління, служби якості 24 травня 2018 року взяли участь у заходах з нагоди урочистого відкриття новозбудованого Бескидського тунелю.

Наш кореспондент Валентина Герасименко та фотограф торгової фірми Юрій Язовцев теж побували на місці події й повідомили подробиці.

Створювати нове – девіз його життя

До редакції газети «Вагонобудівник» звернувся головний конструктор моторвагонного рухомого складу ПАТ «КВБЗ» Олексій Гречкін. Він дуже просив написати про свого колегу, колишнього керівника і попередника на цій посаді Георгія Ігнатова. Затим прийшов, детально розповів про всі проекти, у яких Георгій Сергійович грав одну з провідних ролей, а він, молодий конструктор, вчився. А досвід і необхідні знання у галузі створення транспорту соціального призначення вони здобували разом. Таке ставлення до свого наставника дорогого вартує.

Георгій Ігнатов на КВБЗ та й у колі виробників комплектуючих та покупців рейкового транспорту – особистість відома. І, беззаперечно, непересічна. Як юнак із провінційного Кременчука став такою особистістю? Завдяки невтомній багатолітній праці. А ще завдяки людині, яка мала мрію створити український пасажирський вагон, зробити з Крюківського вагонобудівного заводу провідного виробника транспорту соціального призначення в Україні. Очільник компанії Володимир Приходько вміє бачити тих, котрі так, як і він сам, не жаліють себе і не шукають легких шляхів, а запрягаються і тягнуть – скільки треба і так як треба.

Шановні ветерани війни, дорогі земляки!

Наглядова рада, правління, профспілковий комітет ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» вітають вас з Днем перемоги над нацизмом у Другій світовій війні. Ми віддаємо шану всім тим, хто переміг у жорстокій битві, виборюючи свободу, захищаючи рідну землю від ворога. Миру всім нам, єдності, щастя, злагоди та добробуту кожній родині! Щиро бажаємо вам, дорогі ветерани, міцного здоров’я та довголіття.
Світла і вічна пам’ять загиблим воїнам! Честь і слава живим героям!