«З ранку замість звичної картини вантажника з лопатою в руках, що загрібає залишки піщано-сольової суміші та завантажує її на навантажувач, мелітопольці спостерігали за причіпною підмітально-прибиральною машиною «Чистий шлях». Техніка спритно загрібала щітками бруд і пил з-під бордюрів і передавала на транспортер. Далі суміш потрапляла до МАЗу, що рухався попереду. Машину обладнано поливальною системою. Фронт робіт, який двірники та вантажники КП «Чистота» (комунальне підприємство, яке займається прибиранням вулиць у Мелітополі) виконували вручну за тиждень, піддався спецтехніці за лічені години».

Гарні зміни сталися цієї весни на куточку землі, що зберігся до наших днів з часів, коли наприкінці XIX-ого - на самому початку XX століття були зведені нові Крюківські головні вагонні майстерні Харково-Миколаївської залізниці. Мова про скверик, що розташований між будинками музею історії заводу та профспілкового комітету. Тоді тут були зведені одноповерховий «директорський будиночок» та двоповерховий дім. Повз них вела дорога до прохідної майстерень, а затим і Крюківського вагонобудівного заводу. Тут починалося наше підприємство, тут його історичне серце і зараз.

Зміни торкнулися власне скверика, а ще рекламного архітектурного знака з написом «Крюківський вагонзавод». Про це й піде мова.

Заручниками байдужості й безвідповідальності кременчуцьких чиновників є сьогодні мешканці багатоквартирних будинків на Раківці, що мають централізоване постачання тепла і гарячої води. Із 2015 року, як тільки закінчується опалювальний період, вони залишаються без гарячої води. Причина – борг КП «Теплоенерго» перед ПАТ «КВБЗ» за спожитий теплоносій. 

На сьогодні це близько 40 млн грн. Завод через таку фінансову пробоїну не може розрахуватися за газ, придбаний для забезпечення опалення мікрорайону, із НАК «Нафтогаз України». І не може отримати необхідний ліміт газу на підігрів води у весняно-літній період.

Уже 500 тисяч кілометрів залишив за бортом дизель-поїзд ДПКр-2-001, створений на Крюківському вагонобудівному заводі. За інформацією Львівської залізниці за час роботи з жовтня 2015 року він перевіз понад 220 тисяч пасажирів. Отримавши категорію «Регіональний експрес» тридцять місяців тому, поїзд вийшов у свій перший комерційний рейс за маршрутом Львів–Чернівці. Потім були й інші напрямки – Львів–Ковель, Львів–Івано-Франківськ, але маршрут на Чернівці так і залишився основним.

Лише за три дні роботи підмітально-прибиральної машини «Чистий шлях-шосе», спроектованої й виготовленої спеціалістами та робітниками Крюківського вагонобудівного заводу, вивезено вісім вантажівок зібраних нею пилу та піску, що накопичилися на заводських дорогах протягом зими. Дана техніка, оснащена системою зрошення дорожнього покриття й двома бічними та центральною щітками, успішно впоралася зі стартовим прибиранням доріг і завантаженням змету.

Дві такі машини Кременчук придбав для комунального підприємства КАТП-1628 й вони вже більше року дбають про чистоту на міських вулиць. Третя ППМ «Чистий шлях-шосе» чекає на свого покупця. А ще одну з виготовлених на підприємстві машин, було вирішено залишити на заводы для власних потреб. По-перше, задля того, щоб прибирати заводські автошляхи, а по-друге, щоб мати можливість у будь-який час демонструвати можливості цієї техніки потенційним покупцям.

12 квітня на території комунального підприємства «Парк Крюківський» було багатолюдно й гамірно. Для великого весняного прибирання парку на підмогу штатним працівникам прибула заводська молодь та учні навчальних закладів району. До молодих вагонобудівників у добрій справі приєдналися й депутати міської ради, працівники заводу Валентина Головко, Олександр Плескун, Сергій Мельник. Усі гуртом взялися прибирати парк від торішнього листя та сухого гілля.

На відведеній для прибирання ділянці тридцятеро молодих трудівників КВБЗ працювали завзято й сумлінно. Процес приносив задоволення всім. По-перше – здорово разом працювати на свіжому повітрі у молодій енергійній команді колег, по-друге – весняне прибирання парку означає, що все, нарешті, вже точно кінець зимі, яка цього року щось загостювалася, і по-третє – є усвідомлення того, що ти учасник суспільнокорисної, екологічній акції на благо всієї громади – тож піднесений настрій гарантовано.

Видно саме таку перспективу на найближчі півроку підготували мешканцям Раківки міський голова Кременчука Віталій Малецький зі своєю командою та підпорядковане їм КП «Теплоенерго». Адже комунальне підприємство вперто не виконує свої зобов’язання щодо сплати заборгованості перед ПАТ «КВБЗ» за спожитий теплоносій.

Як повідомив нам головний енергетик Олег Константинов, станом на перше квітня поточного року Теплоенерго заборгувало ПАТ «КВБЗ» близько 40 млн грн. Це у свою чергу спричинило виникнення у КВБЗ боргу перед НАК «Нафтогаз України». Наслідок цього ланцюжка – ліміти на газ для підігріву води з 10.00 10.04.2018 року не виділено. 10 квітня завершено опалювальний сезон у місті, вимкнули опалення – зникла й гаряча вода в будинках із централізованим гарячим водопостачанням на Раківці. Немає грошей - немає газу, а, відповідно, немає можливості забезпечити жителів мікрорайону гарячою водою.

Тому ще раз хочемо наголосити: провини ТЕЦ КВБЗ в тому, що Раківка сьогодні залишилася без гарячої води - немає. І так, борги потрібно повертати. Від цього виграють усі. Перш за все жителі міста.

Низка засобів масової інформації посилаючись на прес-службу Укрзалізниці, поширили наступну інформацію: «У зв’язку з необхідністю проведення планового капітального ремонту дизель-поїзда ДПКР-2, 29 та 30 березня цього року не курсуватиме поїзд НР №702/701 сполученням Львів–Чернівці–Львів».

Вважаємо за необхідне уточнити: мова йде не про капітальний ремонт дизель-поїзда, а про поточний ремонт його дизель-генераторних установок.