Трудно даже представить, каким бы был наш мир без женщин. Коллектив Крюковского вагоностроительного завода гордится своими очаровательными труженицами, которые из года в год приумножают его добрую славу, наравне с мужчинами создают сложную технику и активно участвуют в общественной жизни.

Украинское общество поддерживает инициативу ПАО «Укрзализныця» по увеличению внутренних и международных маршрутов для обеспечения перевозок пассажиров в страны ЕС. Реализация таких проектов требует от перевозчика и производителя подвижного состава повышенной ответственности за безопасность и комфорт пассажиров, а также за качество подвижного состава.

Последнее время всё острее становится полемика между ПАО «Укрзализныця» и отечественными производителями, в частности ПАО «Крюковский вагоностроительный завод», по вопросу приобретения в 2017 году нового железнодорожного подвижного состава и его технических характеристиках. Последнее мнение ПАО «Укрзализныця» по закупке пассажирских вагонов было отражено на официальном сайте ведомства 24 февраля.

К нашему сожалению эта информация носит избирательный характер и имеет конкретную направленность – донести до общественности информацию о якобы плохом качестве продукции ПАО «КВСЗ». Мы не можем с этим согласиться, и вынуждены прокомментировать указанную информацию.

Уважаемый Владимир Борисович!

В 2017 году, в рамках мероприятий по поддержке отечественного машиностроения, возглавляемое Вами правительство сделало беспрецедентный шаг навстречу Укрзализныце, предоставив разрешение на закупку подвижного состава на общую сумму 16 млрд грн еще до утверждения сводного финансового плана. При этом обязали железнодорожников провести тендеры в январе-феврале текущего года. Такой государственный подход вселял надежду, что, наконец, у отрасли транспортного машиностроения появится шанс получить заказ на внутреннем рынке и избежать сокращения персонала и полного упадка.

В 2011 году Национальное транспортное машиностроение Украины произвело 51 717 грузовых вагонов (что составило 44,4% от всего производства СНГ). Из них 88,4 % продано на экспорт, что принесло национальному бюджету 2 млрд.727 млн. долларов экспортной выручки. Затем последовало резкое падение производства и продаж. Практически отрасль транспортного машиностроения Украины простояла три года. В 2016 году производство упало до 2756 вагонов, экспортные поступления составили 28,5 млн. долларов, численность работающих в отрасли сократилась вдвое.

2 февраля строительные службы Крюковского вагоностроительного завода сдали в эксплуатацию еще один капитально отремонтированный объект – физиотерапевтическое отделение пятой городской больницы восстановительного лечения (водолечебницы). На церемонии открытия присутствовали представители строительных служб ПАО «КВСЗ», городских властей, депутатского корпуса, журналисты.

Второй год и вторую зиму успешно работает на Львовской железной дороге дизель-поезд ДПКр-2-001 производства ПАО «Крюковский вагоностроительный завод». Состоит на балансе моторвагонного депо Тернополь, осуществляет ежедневные рейсы на маршруте Львов-Черновцы.

Сегодня вечером ПАО «Укрзализныця» отправляет в первый рейс скоростной поезд «Ночной экспресс» №149 Киев – Ивано-Франковск, в составе которого и новенькие вагоны модели 61-779 производства Крюковского вагоностроительного завода. Это вагоны с с трансформирующейся мебелью. Современный подвижной состав презентует председатель правления ПАО «Укрзализныця» Войцех Балчун.