Вторая городская больница города Кременчуга

Ярким теплым и солнечным апрельским днем группа людей проводила обход территории второй городской больницы. Осмотрели периметр, забор, хозпомещения. Зашли в двухэтажный корпус, в котором когда-то размещалось инфекционное отделение, а сейчас на первом этаже стерилизационная, второй – временно пустует. Спустились в подвальное помещение. То же самое повторилось в основном корпусе, где на третьем этаже расположены операционный блок и гинекологическое отделение.

25-26 апреля в Кременчуге, на Крюковском вагоностроительном заводе, состоялось международное совещание по вопросам развития эскалаторостроения для метрополитенов стран СНГ. В город на Днепре съехались руководители метрополитенов из Киева, Москвы, Баку, Ташкента, Санкт-Петербурга, Харькова, Алматы, а также представители предприятий, которые поставляют продукция для подземного транспорта. Организаторами выступили Международная ассоциация «Метро» и, конечно же, Крюковский вагоностроительный завод.

В сборочном цеху Крюковского вагоностроительного завода прошли испытания опытного образца тоннельного эскалатора ЕТК-330. Первый запуск проходил во вспомогательном режиме на небольшой скорости движения ступенек. В таком режиме работы эскалатора, когда задействован не основной, а дополнительный двигатель малой мощности, работники метрополитена при необходимости проводят ремонт или обслуживание этого оборудования.

Эскалатор является частью выставочного комплекса, впервые построенного на заводе специально для демонстрации конструкции. Открыт для обозрения весь тяговый механизм, который в метро закрыт фундаментом. Тяговая цепь, ступени, ведущие валы, другие соединительные детали и механизмы эскалатора ярко окрашены в разные цвета и хорошо видны. 25 апреля, во время совещания членов Международной ассоциации «Метро», представители метрополитенов стран СНГ смогут рассмотреть до мельчайших подробностей, работу подъемного механизма. Безопасность же пассажиров, которые захотят тут же опробовать новый эскалатор, обеспечит внутренняя балюстрада.

Крюковский вагоностроительный завод отправил в Казахстан первую партию из 14 вагонов в счет контракта 2012 года, изготовленных по заказу АО «Пассажирская лизинговая вагонная компания». Это спальные вагоны повышенной вместимости, так называемые, плацкартные.

Они оборудованы кондиционерами, экологичными туалетами закрытого типа, светодиодными светильниками, улучшенной системой вентиляции.

12 апреля состоялось девятнадцатое общее собрание акционеров Публичного акционерного общества «Крюковский вагоностроительный завод», которое рассмотрело 9 вопросов повестки дня. 
Его участники заслушали отчет правления, наблюдательного совета о финансово-хозяйственной деятельности общества в 2011 году, главным итогом которого стало получение запланированной прибыли. Ревизионная комиссия оценила финансовое положение общества как удовлетворительное и подтвердила достоверность баланса, годового отчета и отчета по использованию прибыли.

25-26 апреля на Крюковском вагоностроительном заводе состоится заседание Международной ассоциации «Метро» по вопросам развития отечественного эскалаторостроения для метрополитенов и повышения уровня их безопасности. 

Программой совещания предусмотрено ознакомление с перспективной разработкой крюковских вагоностроителей – новым эскалатором ЕТК – 330, который создан согласно с техническими условиями эскалаторных служб Московского и Киевского метрополитенов.

Выводы специалистов положительные: показатели безопасности и комфортности в норме, все системы сработали без сбоев. 

Вагоны локомотивной тяги габарита  RIC  модели 61-7034 предназначены для международных перевозок с перспективой их эксплуатации на электрифицированных участках железной дороги с шириной колеи 1520 и 1435 мм (каждый вагон – это 11 купе с 33 местами для пассажиров и одно служебное купе). Их конструкционная скорость – 160-200 км/час.