Прибыла в Казахстан первая в этом году партия из 16 плацкартных вагонов модели 61-779П, собранных на Крюковском вагоностроительном и отправленных заказчику в счет выполнения контрактных обязательств.

15 марта 2013 года в Киеве в электродепо "Дарница" коммунального предприятия "Киевский метрополитен" состоялась передача первых 5-ти вагонов метро  Крюковскому вагоностроительному заводу (ПАО "КВСЗ") для проведения комплексной глубокой модернизации. Она осуществляется за средства "зеленых инвестиций" в рамках Киотского протокола.

На Крюковском вагоностроительном заводе прошло заседание межведомственной приемочной комиссии, на котором были рассмотрены результаты испытаний пассажирского спального вагона локомотивной тяги модели 61-7034 для международного сообщения габарита RIC на тележках мод. 68-7047 для железных дорог с шириной колеи 1520 мм и тележках мод. 68-7044 для железных дорог с шириной колеи 1435 мм. Итогом проведенных испытаний стало подтверждение соответствия вагона заявленным характеристикам и безопасность его эксплуатации.

После завершения всех процедур с японской стороной по запуску контракта, Крюковский вагоностроительный завод получил авансовый платеж и начинает создание первого модернизированного поезда метро для Киевского метрополитена.

Кратко напомним суть дела: Киевская городская государственная администрация и ее глава Александр Попов предложили проект использования «зеленых инвестиций», которые Украина получает по Киотскому протоколу, - модернизировать 95 вагонов столичного метрополитена. Проект получил поддержку правительства. Не истратив ни одной копейки бюджетных средств, столичный метрополитен обновит подвижной состав Святошинско-Броварской линии, который на 90 процентов состоит из морально и физически устаревших вагонов серии «Е», «Еж».

Вагон-цистерна модели 15-7076 предназначен для перевозки широкого спектра жидких (невязких) нефтепродуктов. Может эксплуатироваться по всей сети железных дорог Украины и государств – участников Содружества Совета по железнодорожному транспорту колеи 1520 мм. Вагон-цистерна имеет раму усиленной конструкции и котел повышенной прочности. Ходовая часть – две двухосные тележки  мод. 18-7055. Срок службы —  32 года. 28 февраля 2013 года межведомственной приемочной комиссией было принято решение о ее постановке на серийное производство.

Коллективный договор, как основной документ, который регламентирует отношения администрации предприятия и трудового коллектива, ежегодно подписывается двумя сторонами на Крюковском вагоностроительном заводе. Не стал исключением и нынешний год. Переговоры администрации и трудового коллектива, интересы которого представляет профсоюзный комитет, успешно завершены.

В конце декабря 2012 года и в январе 2013-ого жители Украины снова увидели на магистралях и перронах вокзалов отечественный межрегиональный двухсистемный скоростной электропоезд повышенной комфортности производства КВСЗ. Он осуществлял дополнительные испытания по маршрутам Киев-Харьков-Киев - 3 пробега, Киев-Донецк-Киев – 3 пробега, Киев-Львов-Киев. А 29 января он отправился из Кременчуга в Киев, чтобы 30-ого проехать по маршруту Киев-Харьков-Полтава-Кременчуг.

Как мы уже сообщали в октябре прошлого года ПАО «КВСЗ» и японская компания «Itochu»  подписали договор о сотрудничестве. Согласно этому договору Крюковский вагоностроительный модернизирует 95 вагонов Киевского метрополитена в рамках реализации государственной программы использования «зеленых инвестиций».

На прошлой неделе члены правления и ведущие специалисты Крюковского вагоностроительного завода в рамках договора провели ряд рабочих технических совещаний с представителями японских фирм «Itochu Сorporation», «Fuji Electric», «Mitsubishi Electric», «Jay Electric», «Knorr-Bremse» (Токио).