По информации Укрзализныци с 22 августа 2014 года между Киевом и Тернополем будет курсировать поезд категории "Интерсити". Согласно  информации железнодорожного ведомства, пассажиров будет перевозить межрегиональный скоростной поезд локомотивной тяги повышенной комфортности, созданный на Крюковском вагоностроительном заводе в 2011 году.

Прошло больше месяца с того дня (24 июня 2014 года), когда ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» передал в рамках выполнения лизингового договора Украинской железнодорожной скоростной компании два межрегиональных двухсистемных скоростных электропоезда ЕКр1-001 и ЕКр1-002. В тот же день, 24 июня первый состав был задействован на маршруте Киев-Львов.  А с 1 июля 2014 года был открыт новый маршрут скоростного движения Киев-Винница-Одесса, на котором начали работать  оба скоростных двухсистемных поезда КВСЗ.

Сегодня, 26 июля 2014 года, межрегиональный двухсистемный скоростной электропоезд КВСЗ ЕКр1-002  в 6-07 утром отправился в рейс по маршруту Киев-Винница-Одесса.

В рамках гарантийных обязательств  Крюковский вагоностроительный завод устранил все неисправности оборудования, а именно преобразователя электроэнергии для работы систем жизнеобеспечения, необходимых для создания комфортных условий для пассажиров (освещение, вентиляция, кондиционирование воздуха, работа вакуумных туалетов). Ремонт завершен. 25 июля, электропоезд ЭКр1-002  передан в эксплуатацию Украинской железнодорожной скоростной компании (УЖСК).

У каждого поезда свой характер

Разговариваем с заводчанами – создателями транспорта социального назначения. В таких поездках и таких разговорах люди раскрываются, становятся более откровенными.

- Вам не кажется, что дизель-поезд не такая сложная машина, как двухсистемный электропоезд? – задаю провокационный вопрос Евгению Самчуку.

- Вы что! - почти обиделся он. – Каждый поезд – это практически живой организм. У него свой характер, свои особенности. По-моему, наш дизель очень красивый, головные вагоны имеют действительно европейский вид – элегантные, совершенные.

Системы работают в штатном режиме

О ходе испытаний дизель-поезда рассказывает работник бюро электрооборудования, тягового привода и кабин управления проектно-конструкторского подразделения КВСЗ Алексей Батрак:

- 17 июля в испытаниях принимали участие специалисты из Германии из компаний Knor Bremze и MTU. Дизель-поезд оснащен двигателями и тормозными системами этих известных европейских фирм. Потому что они изготавливают лучшую в мире продукцию в своей сфере.

С 15 июля на Приднепровской железной дороге проходит цикл динамических испытаний пригородный дизель-поезд КВСЗ ДПКр2-001 на участке пути между станциями Новомосковск-Днепровский – Баловка. Они продолжатся до конца августа. Вся техника Крюковского вагоностроительного завода проходит все необходимые испытания в полном объеме.

Как мы сообщали ранее, 8 июля 2014 года, около 22 часов недалеко от станции Полтава-Южная на электровоз Укрзализныци, который транспортировал в Киев поезд метрополитена, модернизированный на Крюковском вагоностроительном заводе, было совершено хулиганское нападение. В частности камнями разбиты стекла электровоза и  двух вагонов. Крюковский вагоностроительный завод обратился в Полтавскую областную государственную администрацию с просьбой дать соответствующие указания правоохранительным органам с целью расследования данного случая и недопущения подобного в дальнейшем.

Как мы сообщали ранее, ПАО «КВСЗ» в партнерстве с японской компанией ITOCHU Corporation осуществляет комплексную модернизацию 95 вагонов для Киевского метрополитена. Первые восемь поездов уже находятся в столице. Вчера, 8 июля 2014 года, по железной дороге был отправлен девятый состав, состоящий из пяти вагонов.

В пути следования, недалеко от станции Полтава-Южная, в районе села Терешки около 22 часов на электровоз и поезд метро было совершено хулиганское нападение. Камнем разбито переднее стекло электровоза, разбиты также окна в первом и пятом вагонах поезда метро по левой стороне, повреждены и деформированы боковые стенки вагонов.