«С утра вместо привычной картины грузчика с лопатой в руках, загребающего остатки песчано-солевой смеси и загружающего ее на погрузчик, мелитопольцы наблюдали прицепную подметально-уборочную машину «Чистий шлях». Техника ловко загребала щетками грязь и пыль из-под бордюров и передавала на транспортер. Далее смесь попадала в идущий впереди МАЗ. Машина оборудована поливочной системой. Фронт работ, который дворники и грузчики КП «Чистота» (коммунальное предприятие, занимающееся уборкой улиц в Мелитополе) выполняли вручную за неделю, поддался спецтехнике за считанные часы».

Хорошие перемены произошли этой весной на том месте, где в конце XIX-го - в самом начале XX века начинали строить новые Крюковские главные вагонные мастерские Харьково-Николаевской железной дороги. Речь о скверике, который расположен между зданиями музея истории завода и профсоюзного комитета. Тогда здесь были возведены одноэтажный «директорский домик» и двухэтажный дом. Мимо вела дорога к проходной мастерских, а затем и Крюковского вагоностроительного завода. Здесь начиналось наше предприятие, здесь его историческое сердце и сейчас.

Изменения коснулись собственно скверика, а еще рекламного архитектурного знака с надписью «Крюковский вагонзавод». Об этом и пойдет речь.

Заложниками равнодушия и безответственности кременчугских чиновников стали сегодня жители многоквартирных домов на Раковке с централизованным снабжением теплом и горячей водой. Начиная с 2015 года, как только заканчивается отопительный период они остаются без горячей воды. Причина - долг КП «Теплоэнерго» перед ПАО «КВСЗ» за потребленный теплоноситель.

На сегодня это около 40 млн грн. Завод из-за такой финансовой пробоины не может рассчитаться за газ, приобретенный для обеспечения отопления микрорайона, с НАК «Нафтогаз Украины». И не может получить необходимый лимит газа на подогрев воды в весенне-летний период.

Уже 500 тысяч километров оставил за бортом дизель-поезд ДПКр-2-001, созданный на Крюковском вагоностроительном заводе. За время работы с октября 2015 года он перевез, по информации Львовской железной дороги, более 220 тысяч пассажиров. Получив категорию «Региональный экспресс» тридцать месяцев назад, поезд вышел в свой первый коммерческий рейс по маршруту Львов-Черновцы. Потом были и другие направления — Львов-Ковель, Львов- Ивано-Франковск, но маршрут на Черновцы так и остался основным.

Всего за три дня работы подметально-уборочной машины «Чистый шлях-шоссе», спроектированной и изготовленной специалистами и рабочими Крюковского вагоностроительного завода, вывезено восемь грузовиков собранных ею пыли и песка, накопившихся на заводских дорогах на протяжении зимы. Данная техника, оснащенная системой орошения дорожного покрытия и двумя боковыми и центральной щетками, успешно справилась со стартовой уборкой дорог и загрузкой смёта.

Две такие машины Кременчуг приобрел для коммунального предприятия КАТП-1628 и они уже больше года заботятся о чистоте городских улиц. Третья ППМ «Чистый шлях-шоссе» ждет своего покупателя. А еще одну из изготовленных на предприятии машин, было решено оставить на заводе для собственных нужд. Во-первых, для того, чтобы убирать заводские автодороги, а во-вторых, чтобы иметь возможность в любое время демонстрировать возможности этой техники потенциальным покупателям.

12 апреля на территории коммунального предприятия «Парк Крюковский» было многолюдно и шумно. Для большой весенней уборки парка в помощь штатным работникам прибыла заводская молодежь и учащиеся учебных заведений района. К молодым вагоностроителей в добром деле присоединились и депутаты городского совета, работники завода Валентина Головко, Александр Плескун, Сергей Мельник. Все вместе принялись убирать парк от прошлогодней листвы и сухих веток.

На отведенном для уборки участке тридцать молодых тружеников КВСЗ работали упорно и добросовестно. Процесс приносил удовольствие всем. Во-первых – здорово вместе работать на свежем воздухе в молодой энергичной команде коллег, во-вторых – весенняя уборка парка означает, что все, наконец, уж точно конец зиме, которая в этом году что-то загостилась, и в-третьих – есть осознание того, что ты участник общественно полезной, экологической акции на благо всей громады — так что приподнятое настроение гарантировано.

Видно именно такую перспективу на ближайшие полгода подготовили жителям Раковки городской голова Кременчуга Виталий Малецкий со своей командой и подчиненое им КП «Теплоэнерго». Ведь коммунальное предприятие упорно не выполняет свои обязательства по уплате задолженности перед ПАО «КВСЗ» за потребленный теплоноситель.

Как сообщил нам главный энергетик акционерного общества Олег Константинов, по состоянию на первое апреля 2018 года Теплоэнерго задолжало ПАО «КВСЗ» около 40 млн грн. Это в свою очередь привело к возникновению у КВСЗ долга перед НАК «Нафтогаз Украины». Как следствие задолженности – не выделены лимиты на газ для подогрева воды с 10.00 10 апреля 2018 года. Именно поэтому после завершения отопительного сезона исчезла и горячая вода в домах с централизованным горячим водоснабжением на Раковке. Нет денег – нет газа, а, значит, нет возможности обеспечить жителей микрорайона горячей водой.

Поэтому еще раз хотим подчеркнуть: вины ТЕЦ КВСЗ в том, что Раковка сегодня осталась без горячей воды – нет. И да, долги нужно возвращать. От этого выиграют все. Прежде всего жители города.

Ряд средств массовой информации, ссылаясь на пресс-службу Укрзализныци, распространили следующую информацию: «В связи с необходимостью проведения планового капитального ремонта дизель-поезда ДПКР-2, 29 и 30 марта в этом году не будет курсировать поезд НР №702 / 701 сообщением Львов - Черновцы - Львов».

Считаем необходимым уточнить: речь идет не о капитальном ремонте дизель-поезда, а о текущем ремонте его дизель-генераторных установок.