На совещании обсуждались пути реализации программы обновления подвижного состава отечественными предприятиями транспортного машиностроения. Максим Бурбак сообщил украинским машиностроителям, что в этом году планируется обеспечить создание надлежащих условий для приобретения 2800 полувагонов и 2400 зерновозов, а в следующем году — 3650 полувагонов и 3000 зерновозов украинского производства.
«Премьер-министр Украины Арсений Яценюк подчеркнул, что выделенные средства необходимо расходовать, размещая заказы на отечественных предприятиях с локализацией комплектующих украинского производства не менее 85 %. Это позволит загрузить наши заводы, обеспечить людей работой», — заявил Максим Бурбак. В общем, как отметил министр инфраструктуры, для этих целей запланировано привлечь под государственные гарантии 12,5 млрд грн.
Кроме того правительством поручено Министерству финансов Украины проработать вопрос выделения 1,2 млрд грн. из государственного бюджета 2014 года на обновление пассажирского подвижного состава, из них 400 млн грн. планируется направить на закупку двух скоростных двухсистемных межрегиональных электропоездов производства Крюковского вагоностроительного завода.
Для определения стратегии обновления подвижного состава на пять лет (до 2020 года), с учетом ориентации на инновационность продукции и выбора пропорций между закупками нового парка и вагонов с КВР и модернизацией, на совещании было решено в мае создать рабочую группу с привлечением специалистов Укрзализныци, научно-исследовательских институтов, предприятий-производителей железнодорожной техники и вагоноремонтных предприятий.
Мы попросили президента ПАО «КВСЗ» Владимира Приходько прокомментировать итоги совещания. Владимир Иванович, в частности, отметил:
— Ключевая мысль совещания — закупка новой техники у отечественных производителей. Это то, о чем я говорил на встрече Премьер-министра Арсения Яценюка с промышленниками и работодателями 4 апреля текущего года. Это первые шаги к восстановлению внутреннего рынка транспортного машиностроения, который был практически развален за последние пять лет, особенно в транспорте социального назначения. Мы готовы поставлять для нужд Укрзализныци как грузовые, так и пассажирские вагоны, пригородные, региональные, межрегиональные электропоезда и дизель-поезда, другую транспортную технику.
Наша справка
По мнению эксперта, старшего аналитика инвестиционной компании «Арт Капитал» Алексея Андрейченко в среднем Укрзализныци необходимо покупать хотя бы 5000 грузовых вагонов в год, чтобы размер парка перестал сокращаться. А чтобы полностью обновить парк в течение 10 лет, надо закупать до 15 000 вагонов в год.
Что касается пассажирских вагонов, Укрзализныци просто необходимо закупать около 50 вагонов в год, чтобы остановить падение, и 150 в год, чтобы полностью обновить парк за 10 лет. К тому же нужно ежегодно покупать по шесть дизель-поездов и пригородных электропоездов.
