Премьер-министр выступил перед собравшимися на станции работниками метростроя и метрополитена, жителями столицы. Он поздравил присутствующих, а в их лице всех киевлян с пуском новой станции, рассказал о планах правительства по дальнейшему развитию Киевского и других метрополитенов страны. Начальник «Киевметростроя» Владимир Петренко вручил начальнику Киевского метрополитена Владимиру Федоренко символический ключ от новой станции.

Затем Николай Азаров сказал:

- Дорогие друзья, обратите внимание на прекрасный поезд, который стоит от меня справа и слева от вас. Это первый поезд отечественного производства с асинхронным приводом. Не случайно здесь присутствует президент акционерного общества «Крюковский вагоностроительный завод» Владимир Приходько. Идите сюда, на трибуну, - обратился он к Владимиру Ивановичу.

Владимир Иванович под прицелом десятков видео и фотокамер, многочисленных представителей прессы, под дружные аплодисменты участников праздника прошел в центр станции, где были установлены микрофоны. Николай Азаров и Владимир Приходько крепко пожали друг другу руки. Премьер-министр немного подвинулся и предложил Приходько место справа от себя. Он продолжал:

- В Украине появился первый поезд метро нового поколения. И он будет не последним. Сегодня глава Киевской городской государственной администрации Александр Попов подписывает соглашение с японским экологическим агентством, согласно которому «зеленые инвестиции» по Киотскому протоколу пойдут на реконструкцию и создание отечественных метропоездов. Надеюсь, эти поезда заменят далеко не новые поезда метро, на которых я ездил еще мальчишкой.

Николай Азаров и Владимир Приходько прошли в головной вагон нового поезда. Владимир Иванович рассказывал о преимуществах нашего асинхронника, который позволяет экономить до 35 процентов электроэнергии. О новых тележках с пневмоподвешиванием, которые обеспечивают плавность движения поезда и комфорт для пассажиров.

В кабине премьер-министр сел в кресло машиниста:

- Удобное. Как у меня в кабинете, - комментировал он.

Затем он вышел на станцию и обратился к представителям прессы, поделился впечатлениями:

-  Очень важно, что это отечественный поезд, что он на 20 процентов вместительнее старых поездов, экономно расходует электроэнергию. Думаю, что такие поезда будут ходить к этой и другим новым станциям метро, строительство которых мы планируем продолжить.

После окончания официальной церемонии и общения с прессой Николай Азаров и лица, которые его сопровождали, покинули станцию. А наш поезд буквально «атаковали» журналисты, работники метрополитена, жители Киева. Они рассматривали новые вагоны, кабину машиниста, задавали много вопросов начальнику проектно-конструкторского управления Олегу Шкаброву, который представлял в этот день детище всего коллектива КВСЗ.

Интересовались, когда же такой поезд начнет работать на линии и перевозить пассажиров? Мы надеемся, что уже совсем скоро - до конца года поезд выполнит программу испытаний и межведомственная комиссия решит его дальнейшую судьбу.

Справочно

Крюковский вагоностроительный завод уже 15 лет работает на рынке производства вагонов, эсклаторов и запасных частей для метрополитенов. Сегодня в Киевском метро работают 15 эскалаторов и 30 вагонов (6 поездов) КВСЗ. Всего предприятием изготовлено 27 эскалаторов для Харькова, Киева, Львова, Минска. ПАО «КВСЗ» поставляет продукцию метрополитенам Киева, Харькова, Днепропетровска, Минска, Еревана, Баку, Ташкента, Москвы, Тбилиси, Санкт-Петербурга.

Новая приводная тележка вагона метро с центральным пневмоподвешиванием и дисковыми тормозами производства КВСЗ – это одна из самых современных тележек. Она имеет противоюзовую систему защиты, гасители колебаний, в буксовых узлах применены подшипники кассетного типа, что значительно увеличивает межремонтный пробег – до 1 млн. 200 тысяч километров.