Появление многотиражки не было случайным: первые рабочие корреспонденции появились еще в 1922 году. Именно с этого времени начинается история заводской прессы, которая сразу стала верным и надежным товарищем рабочих в жизни. В 1922 году глава учкома профсоюза Андрей Акимов организовал в школе фабрично-заводского ученичества выпуск стенной газеты «Фабзавучник». Затем с единомышленниками Игорем Сербиным и Владимиром Кузьмичом они выпустили стенгазету «Залізна зміна».
7 июня 1923 тиражом в 200 экземпляров вышел первый номер многотиражной газеты «Залізна зміна», в 1924 году ее переименовали в «Шабер». Редактором первой на Полтавщине многотиражки был Андрей Акимов. В том же году его сменил на этом посту Игорь Сербин, который редактировал заводскую газету до 1930 года. В 1935 году «Шабер» переименован в «Вагонобудівник».
Нелегким было становление газеты, однако еще более тяжелые времена ждали ее создателей - Вторая мировая война. Сложили головы в боях с захватчиками довоенные редакторы «Вагонобудівника» Константин Горнев (1931 - 1940) и Цаля Розенфельд (1940 - 1941), погиб в сталинских лагерях Василий Лебедь (1930 - 1931). Вынужденный перерыв в издании газеты затянулся с 1941 по 1954 год. Первый послевоенный номер вышел 6 февраля 1954.
Редакцию тогда возглавил журналист-фронтовик Сергей Тимошенко. Почти 30 лет жизни и труда отдал он «Вагонобудівнику», воспитав многочисленную плеяду журналистов и рабкоров. Большое значение придавал он сохранению истории родного предприятия. Характерными для этого периода стали страницы-плакаты, рассказывали о важнейших событиях в биографии завода.
В 1981 году редакторскую эстафету приняла его ученица и последовательница Вера Григорьева. Быть в центре событий, видеть и знать больше других, защищать интересы людей труда, писать достоверно и взвешенно - традиции и принципы работы журналистов-предшественников, сохранила и умножила для преемников Вера Григорьева.
Спокойная, уравновешенная, принципиальная и объективная, мудрый наставник и советчик, опытный журналист - это о Валентине Василенко, которая возглавляла коллектив редакции с апреля 1994 года по январь 2003-го. Молодые журналисты учились у нее уважительному отношению к государственному языку, трудолюбию, умению грамотно и точно писать, расставлять акценты и выделять главное.
Корпоративная газета является средством коммуникации, источником официальной информации для работников предприятия, всестороннего освещения его деятельности. Поэтому 24 февраля 2003, согласно приказу президента акционерного общества Владимира Приходько «О дальнейшем повышении роли газеты «Вагонобудівника» в жизни коллектива», вдвое увеличен тираж - с 1000 до 2000, предусмотрены меры для укрепления материальной базы редакции, расширение направлений деятельности . В этом году редактором назначена Анна Кудиярова.
В связи с расширением сферы деятельности, на базе редакции создан отдел средств массовой информации - пресс-служба предприятия. Приказ об этом подписан 22 октября 2007 года. Увеличились ответственность и объем работы: выпуск газеты, радио, пресс-релизов, подготовка информационных сообщений на Интернет-сайт предприятия, проведения пресс-конференций. Администрация предприятия создала хорошие условия работы, реорганизовав и оснастив отдел современной компьютерной техникой. Благодаря введению в действие новой офсетной печатной машины в отделе технической документации, значительно улучшилось качество двухцветной печати газеты.
В редакции заводской газеты всегда готовы к диалогу и сотрудничеству с каждым вагоностроителем, чтобы поддержать, помочь решить проблему, осветить успехи, разоблачить недостатки, поделиться интересной и полезной информацией. В журналистике работа не заканчивается с концом рабочего времени.
На работе, дома, в рабочие и выходные дни — журналисты «Вагонобудівника» на службе, на посту, для нас важны каждая деталь, каждое событие, мнение каждого из работников предприятия. Мы любим свою работу, нам интересно ее выполнять, потому что ее результат важен для вас, наши читатели.
Сегодня газета отражает темы, созвучные времени. Она продолжает писать историческую повесть о трудовых достижениях заводчан. Подшивки «Вагонобудівника» хранятся в архивах всех подразделений предприятия и, возможно, перевернув очередную страницу, кто-то из молодых сделает для себя открытие о том, как все было.
