Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) выиграл тендер на выполнение этой работы. Это и не удивительно, потому что здесь создана новая отечественная отрасль – украинское метровагоностроение. На предприятии создано 7 моделей вагонов метро, 9 моделей тележек для вагонов метро. В том числе самые современные – с асинхронным тяговым приводом переменного тока, тележки с пневматическим подвешиванием и дисковыми тормозами. Шесть поездов КВСЗ работают в столичном метрополитене, заканчивает испытания состав с асинхронным тяговым приводом на тележках с пневмоподвешиванием, который является последним словом в технике для метро. Самая современная комплектация, которая применяется в этом поезде, и будет поставлена на вагоны, которые подлежат модернизации.
Партнерами Киевской городской государственной администрации, Киевского метрополитена выступают КВСЗ и японская компания Itochu, которая вместе с другими японскими фирмами поставит энергосберегающее оборудование – тяговый привод, тормозную систему. В конце октября 2012 года КВСЗ и Itochu подписали соответствующий контракт.
За этим коротким экскурсом в историю проекта – большая работа специалистов всех сторон-участниц. Прежде всего, Александра Попова, именно ему принадлежит идея бесплатно оснастить Киевский метрополитен экологически чистыми, современными вагонами метро. Конечно же, президента ПАО «КВСЗ» Владимира Приходько и коллектива предприятия, где работают по принципу «Все лучшее – народу Украины».
Всего через несколько дней состоится передача первого состава от Киевского метрополитена на модернизацию на Крюковский вагоностроительный завод. Здесь давно готовятся к этой ответственной работе. Проведены конструкторские разработки и необходимые исследования по реставрации и совершенствованию конструкции кузовов вагонов, подлежащих модернизации, согласованы с японской стороной все вопросы поставки оборудования, оговорено поступление комплектующих от других компаний.
Трудно переоценить значение этого проекта. Украинские машиностроители создали новую технику для метрополитенов с применением самых современных систем в метровагоностроении, получили новых партнеров и опыт работы с известными японскими фирмами, которые славятся на мировом рынке высоким уровнем технологии и качества продукции.
Эффект от модернизации вагонов ожидается по многим направлениям:
- уменьшение выбросов углекислого газа СО2;
- снижение затрат на обслуживание и ремонт вагонов;
- продление срока эксплуатации подвижного состава на 20 лет;
- внедрение энергосберегающих технологий – рекуперация (возвращение) электроэнергии в сеть за счет использования асинхронных тяговых приводов достигает 35-40 процентов;
- повышение уровня безопасности перевозок, прежде всего за счет надежной тормозной системы;
- улучшение условий работы машинистов – кабина будет оснащена кондиционером и эргономичным пультом управления;
- повышение уровня комфорта для пассажиров;
- улучшение плавности движения поездов за счет установки асинхронного тягового двигателя;
- полного обновления интерьеров вагонов после модернизации.
Так на деле внедряется в жизнь часто звучащий в последнее время лозунг о поддержке отечественного товаропроизводителя, производстве продукции на внутренний рынок. Это образец живого проекта, а не пустых лозунгов и обещаний.
Это тот яркий пример делового сотрудничества, когда в выигрыше все: Киевский метрополитен, украинское машиностроение, отечественная наука и технология, а главное – пассажиры метро, киевляне, народ Украины.
Еще о проекте модернизации вагонов Киевского метрополитена:
На ПАО «КВСЗ» прошли технические совещания специалистов предприятия и японских партнеров
Пресс-конференция в Киевской городской госадминистрации по модернизации вагонов Киевского метро
Подписан договор между КВСЗ и японской фирмой Itochu по модернизации 95 вагонов Киевского метро
Програма “Столиця з Олександром Поповим” від 11.03.2013 (Телекомпанія “Київ”)
