Натурный образец именно этой машины увидели на международной выставке «КоммунТех-2016» представители столичной коммунальной корпорации «Київавтодор» и заинтересовались ею. На этой авторитетной отраслевой выставке техники и оборудования для жилищно-коммунальной сферы были представлены в основном импортные образцы. А тут – отечественная разработка, ничем не уступающая зарубежным аналогам и стоящая дешевле.
Как выяснилось, в автомобильных парках дорожно-эксплуатационных управлений корпорации эксплуатируются подобные машины шведского производства, но с весьма солидным сроком службы – 10-15 лет. Поэтому вопрос обновления и расширения парка таких агрегатов встал перед столичными коммунальщиками всерьез. И качественно чистящая городские дороги отечественная ПУМ с доступными комплектующими и оперативным гарантийным и сервисным обслуживанием – удачное решение этой проблемы. Кстати, аналогичные по функциям шведские машины, которые продают дистрибьютеры в Украине не только значительно дороже, а зачастую еще и б/у, то есть поработавшие на дорогах уже не один год.
Изучив технические характеристики и спектр возможностей разработки КВСЗ, киевляне изъявили желание познакомиться с нашей техникой поближе. С этой целью, после ряда переговоров специалистов торговой фирмы ПАО «КВСЗ» и «Київавтодора», было решено передать одну из ПУМ «Чистий шлях Шосе» в столицу для опытной эксплуатации. Каждая из сторон взяла на себя определенные обязательства: коммунальщики обещали бережно эксплуатировать нашу машину и вернуть ее назад в срок, целую и невредимую, вагоностроители – оказывать помощь в освоении и техническую поддержку.
Что же такое опытная эксплуатация и каковы ее цели? Все просто. Так называют предоставление производителем техники в пользование потенциальному покупателю на определенный, обычно не очень продолжительный, период. Своеобразное испытание для машины и интересный рекламный ход, цель которого показать товар лицом, помочь покупателю принять решение о приобретении нашей техники. Дать ему возможность протестировать разработку в «полевых» условиях, получить навыки пользования ею, в работе изучить слабые и сильные стороны новой машины, проверить цифры обещанных производителем технических характеристик. Ну и конечно главной, я бы сказала главнейшей, целью такого мероприятия, как и любой другой рекламной акции, для КВСЗ является продажа как можно большего количества единиц продукции, в данном случае ПУМ.
Полигоном, на котором проходила опытная эксплуатация «Чистого шляха Шосе», стали дороги, закрепленные за дорожно-эксплуатационным управлением (ДЭУ) по ремонту и содержанию автомобильных дорог и сооружений на них Днепровского района столицы. Специалисты именно этого подразделения «Київавтодора» с 16 мая по 14 июня текущего года убирали улицы столицы с помощью нашей машины. По свидетельству заместителя начальника технического отдела опытного производства общего машиностроения КВСЗ Сергея Матусова, технические специалисты ДЭУ подошли к делу основательно. В первый же день тщательно осмотрели новую машину, изучая каждый ее узел, выясняли у наших конструкторов интересующие их технические нюансы. И вообще, уделяли машине максимум внимания.
Нужно сказать, что на протяжении всего периода эксплуатации конструкторы КВСЗ работали в тесной связке со специалистами ДЭУ. Предложений о внесении принципиальных изменений в конструкцию не было. Но, имея большой практический опыт, коммунальщики давали дельные советы, рекомендации по ее оптимизации, делали замечания, исходя из своего опыта машинной уборки столичных улиц. Ни одно из предложений наши специалисты не оставили без внимания.
Кое-что подправляли сразу же, в ходе эксплуатации. Так, по совету специалистов ДЭУ, были установлены дополнительные форсунки у лотковых щеток и изменены углы направления распылителей, что позволило еще больше повысить эффективность пылеподавления. Другие же предложения, как, например, регулировка скорости вращения конвейерной ленты или доработка системы орошения так, чтобы перекрывание потоков воды было отдельным для левой и правой стороны, будут реализованы уже на заводе по возвращению ПУМ.
Двойная ошиновка и централизованная смазка – преимущества «Чистого шляха Шосе»
Приятно поразило внимательное и бережное отношение к технике в Днепровском ДЭУ. Каждый раз после уборки улиц все машины здесь тщательно моют от грязи и ставят на просушку. А утром, перед работой, проводят осмотр узлов и агрегатов. Это правило без исключений.
«Если строго придерживаться всех правил эксплуатации, правильно ухаживать за машиной, то она будет хорошо работать и прослужит долго», - отметил в разговоре машинист 5-го разряда Григорий Гордеев, который уже более 15 лет занимается машинной уборкой столицы. Именно этот опытный специалист убирал киевские улицы с помощью нашей ПУМ весь срок ее эксплуатации. Работать с техникой КВСЗ ему понравилось, особенно он хвалил наличие системы комплексной подачи смазки, говорит очень удобно, просто запустил машину и все подшипники и трущиеся поверхности смазываются автоматически. Да, такой системы нет в импортных машинах подобного класса – ни в «Broddway», ни в «Scandia» шведского производства (их механизм смазывают вручную).
Нет у «шведов» и двухскатной ошиновки (когда на одну ось с каждой стороны устанавливается по 2 колеса) как у «Чистого шляха Шосе». А это значительно повышает надежность машины. Ведь даже если пробьется колесо, что случается в процессе уборки, наша машина остается на ходу, а машины с односкатной ошиновкой тут же прочно становятся «на якорь» и для их возвращения на базу нужен специальный эвакуатор и погрузчик. Хлопотно и недешево.
Двускатную ошиновку и комплексную смазку, как преимущества нашей ПУМ, отметил механик ДЭУ Виталий Бакай. Он считает, что «Чистый шлях Шосе» – удачная разработка КВСЗ: «Машина хорошая, а, главное, отечественного производства, что значительно упрощает и удешевляет ее обслуживание на протяжении всего жизненного цикла. Особенно хорошо ваша машина убирает после зимы. Это ее конек. Мощно сметает массы песка, насыпанного во время гололедов, грязи, даже камней. Только успевай вывозить. Есть к ней кой-какие претензии, например иногда оставляет проплешины, но для того мы и тесно сотрудничаем с вашими специалистами, чтобы довести ее конструкцию до кондиции. Я готов рекомендовать ее для работы своим коллегам-коммунальщикам Киева и других городов. Хороший продукт». Такое же мнение высказал и главный инженер управления Сергей Бойко.
Во время опытной эксплуатации ПУМ «Чистый шлях Шосе» поучаствовала в презентации разработок коммунальной техники отечественного производства начальникам ДЭУ всех районов Киева. Презентация проходила в рамках совещания, проведенного руководителями «Київавтодора». Представили машину заместитель начальника технического отдела опытного производства общего машиностроения Сергей Матусов, руководитель группы коммунальной техники ведущий конструктор этого же отдела Михаил Жердев и начальник отдела торговой фирмы Дмитрий Ястребов.
Они подробно рассказали о разработке КВСЗ, ответили на многочисленные вопросы присутствующих, касающиеся как конструкции, так и коммерческих нюансов. Обилие вопросов мне показалось хорошим знаком. Ведь такой живой интерес к мельчайшим деталям, должен означать, что коммунальные службы столицы заинтересованы в приобретении такой техники.
Генеральный директор коммунальной корпорации «Київавтодор» Александр Густелев, проводивший совещание, отметил, что столица готова уже в ближайшее время купить до 12 единиц такой техники, а всего Киеву требуется не менее 30 подметально-уборочных машин. Фирму-поставщика определит тендер. Ну, КВСЗ не привыкать бороться за заказы. Тендер так тендер. Главное, чтобы условия для всех участников были честными и равными.
А увидеть и «пощупать» доработанную с учетом опыта киевской эксплуатации подметально-уборочную машину «Чистый шлях Шосе» можно будет очень скоро – на выставке «КоммунТех-2018». Так что если вашему городу не хватает надежной и эффективной машины для серьезной уборки дорог и улиц, обращайтесь на Крюковский вагоностроительный завод. Поможем.
