Она возмутилась, что «всех пассажиров-европейцев оперативно «эвакуировали» сразу после возникновения проблемы. Украинцев же держали в вагоне без информации, еды и элементарного сервиса». Потом отвезли на вокзал в Будапеште и предложили самостоятельно добираться к месту назначения. «Очень печально, - пишет Марина, - но, похоже, никакие чипы в паспортах не поменяют отношения наших европейских братьев к своим бедным родственникам».

Вот и все. Но журналисты ТСН (канал 1+1) пошли дальше. И сочинили свою информацию. Цитируем ТСН: «Стоит отметить, что Укрзализныця запустила международный маршрут совсем недавно, 10-го декабря. Вагоны обещали изготовить на отечественном предприятии, чтобы они были приспособлены к ширине колеи европейских железных дорог.
Но в первый же рейс у вагона возникли проблемы и украинцам, застрявшим за границей пришлось возвращаться другими способами». (Орфография ТСН сохранена).

Коллеги использовали для иллюстрации своего «материала» в Интернет прекрасные фото вагона международного класса габарита RIC, который действительно был презентован 14 ноября в Киеве отечественным предприятием – Крюковским вагоностроительным заводом - представителям УЗ, Венгерских и Австрийских железных дорог. И получил их высокую оценку.

Но вагоны RIC у Крюковского вагоностроительного завода Укрзализныця пока что не приобрела, в рейс были отправлены другие, отремонтированные вагоны из парка УЗ.

Хотя Крюковский вагоностроительный завод неоднократно предлагал свои вагоны, которые прошли комплекс испытаний в Украине и Польше, имеют европейский сертификат.

Хотелось бы верить, что этот случай ускорит приобретение Укрзализныцей современных, созданных на Крюковском вагоностроительном заводе специально для перевозок как по колее 1520, так и по колее 1435 вагонов международного класса.