Пятница, 19 Май 2017 14:28

Первый «Тарпан» встал на капитальный ремонт на КВСЗ

На Крюковском вагоностроительном заводе начался первый капитальный ремонт отечественного межрегионального скоростного двухсистемного электропоезда ЕКр 1-001 «Тарпан».

Больше миллиона километров исколесил он по железным дорогам, перевезя сотни тысяч пассажиров. Из Киева во Львов, Одессу, Днепр, Кривой Рог, Запорожье и обратно (был даже вояж в польский Пшемысль) – наша выносливая и быстрая железная «лошадка» не один раз успешно обежала всю страну, доказав, что в Украине тоже могут делать конкурентоспособный высокотехнологичный продукт, скоростной и комфортный электропоезд, не уступающий международным аналогам.

Итак, на одометре первого «Тарпана» – 1,080 тыс. км. Поэтому, согласно технических условий УЗ, он должен пройти капитальный ремонт, несмотря на то, что выглядит и «чувствует» наш поезд себя вполне прилично. Но – безопасность пассажиров в приоритете, поэтому правило: каждый миллион километров пробега — очередной капитальный ремонт, выполняется неукоснительно.

Для КВСЗ это тоже новый опыт, такой ремонт электропоездов мы еще не проводили. В  прошлом году на нашем предприятии успешно прошли плановые регламентные работы в рамках текущего ремонта (ТР-3) отечественных электропоездов ЕКр1-001 и ЕКр1-002. Все остальные виды ремонта: техническое обслуживание ТО-1, ТО-3 и текущий ремонт ТР-1 и ТР-2 проводили специалисты  отдела технического сервиса нашего предприятия на территории УЗШК.
 
ЕКр 1-001 прибыл на Крюковский вагоностроительный прямо с маршрута. На заводском полигоне специалисты ПАО «КВСЗ» совместно с представителем Украинской железнодорожной скоростной компании (УЖСК) провели тщательный осмотр состояния поезда и составили ведомость, в которой указали все узлы и детали, подлежащие замене.
 
Члены приемной комиссии единодушно отметили, что даже после столь длительной эксплуатации состояние поезда, в том числе техническое, осталось вполне удовлетворительным. Все его системы функционируют нормально, да и кресла в салонах, тамбуры, туалеты в порядке, без сильных повреждений. Видно, что УЗШК следит за состоянием и бережно эксплуатирует скоростной подвижной состав, а вандалам, вероятно, билеты в скоростном поезде не по карману.
 
Однако плановой ревизии в ходе КР-1 подлежит все оборудование.  Основной объем работ — ремонт и восстановление ходовых частей. Проведут проверку, необходимый ремонт и обслуживание системы кондиционирования; диагностику технического состояния и ремонт электрооборудования поезда, органов управления,  интерьеров салонов, туалетов, контрольно-измерительных приборов, тягового электрооборудования. Что касается кузовов вагонов, то по плану будет восстановлено около половины их лакокрасочного покрытия.
 
 
Больший объем ремонтных работ выполнят работники корпуса пассажирского вагоностроения и полускатно-тележечного цеха, но задействованы в них будут практически все подразделения КВСЗ. Соисполнителями ремонта выступают и наши давние партнеры НВП «Хартрон-Экспресс», ПАО «Завод «Экватор», ПАО «Укрэлектроаппарат» и другие производители.
 
Главный конструктор моторвагонного пассажирского подвижного состава ПАО «КВСЗ» Алексей Гречкин отмечает, что конечным результатом проведения  капитального ремонта является приведение всех систем поезда в первоначальное (как до эксплуатации) техническое состояние. Это обеспечит нашему электропоезду возможность без проблем пробежать следующий миллион километров.
Прочитано 875 раз