Понедельник, 30 Январь 2017 11:26

Комплексное обслуживание своей техники – важный фактор успеха КВСЗ

Второй год и вторую зиму успешно работает на Львовской железной дороге дизель-поезд ДПКр-2-001 производства ПАО «Крюковский вагоностроительный завод». Состоит на балансе моторвагонного депо Тернополь, осуществляет ежедневные рейсы на маршруте Львов-Черновцы.

Пассажиры и железнодорожники сразу же оценили привлекательный дизайн экстерьера и интерьера нового поезда. В его проектировании и производстве примененеы передовые технологии, технические новинки, позволяющие создать комфортные и безопасные условия для пассажиров и локомотивных бригад. Это системы климат-контроля, видеонаблюдения, автоматической диагностики работы всего оборудования. Носовая часть вагонов имеет краш-системы для защиты машинистов, пассажиров и самого поезда на случай столкновения с любыми препятствиями. В поезде 283 места для сидения плюс 2 для инвалидов в колясках или плюс 6 откидных сидений, если места для инвалидов не будут заняты, пол салона покрыт износостойким линолеумом.

За время эксплуатации пробег отечественного дизель-поезда составил более 260 000 км. Труженик. Железная дорога, кроме основных рейсов, часто использовала его дополнительно и на других маршрутах, например, из Львова в Ивано-Франковск и Ковель. Таким образом железнодорожники изучали пассажиропоток, а ДПКр-2 успешно справлялся со всеми возложенными на него задачами. Вывод эксплуатационников: благодаря использованию крюковского дизель-поезда, удалось значительно улучшить качество перевозок. Они надеются, что, благодаря закупке таких поездов, в обозримом будущем можно будет заменить устаревший парк подвижного состава пригородных и региональных перевозок.

К тому же весомым преимуществом пассажирского подвижного состава от Крюковского вагоностроительного завода является техническое сопровождение и сервисное обслуживание, которым предприятие обеспечивает свою продукцию в течение всего жизненного цикла. Чтобы содержать в надлежащем техническом состоянии все системы подвижного состава, ПАО «КВСЗ» и региональный филиал УЗ «Львовская железная дорога» заключили соглашение о сервисном обслуживании дизель-поезда.

Таким образом, все работы по его техническому обслуживанию выполняют специалисты сервисного центра нашего предприятия, расположившегося на территории моторвагонного депо Львов. Они дают предрейсовые рекомендации по эксплуатации, выполняют текущий ремонт, мероприятия по гарантийному и сервисному обслуживанию поезда. Специалисты проектно-конструкторского управления КВСЗ осуществляют авторский надзор, постоянно обмениваются информацией со сотрудниками сервисного центра, эксплуатационниками.

И в метель, и в гололед

В западных регионах Украины зимой достаточно изменчивые погодные условия, поэтому дизель-поезду приходится нелегко: то сильные снегопады, то метели, то обледенение путей, то оттепель, то резкие перепады температур. Но, несмотря на это, нынешней зимой, как и прошлой, наш поезд показал себя с лучшей стороны, выдерживая скоростной режим на маршруте даже в сложных погодных условиях.

Например, перед самым новым годом наш поезд попал в страшную гололедицу. Однако, хоть и весь обледенелый, вез пассажиров не сбавляя скорости. А в это же время на станциях простаивали старые электрички. В такую «нелетную» погоду они либо стоят, либо их тянут на буксире тепловозы. А наш поезд самостоятельно, легко идет. Да еще и выдерживает свой скоростной график, несмотря на метель, сложные кривые, спуски и подъемы на маршруте.

Нужно отметить, что дизель-поезд КВСЗ очень популярен в соцсетях. Его фотографируют, снимают на видео как новинку отечественного вагоностроения. Но главное, что пассажиры довольны. Говорят, в такие метели мы доверяем только вашему поезду, он надежный, доставит вовремя в пункт назначения. В его вагонах тепло, светло, вакуумные туалеты европейского уровня, во время поездки пассажиры получают информацию о скорости движения, дате, температуре воздуха в поезде и за бортом, времени в пути и до прибытия в пункт назначения, которая выводится на электронное табло. Одно слово — красота.

Укрзализныца намерена обновить парк дизель-поездов

Изношенность существующего парка достигает 90 и более процентов. Поэтому в рамках стратегии развития компании его планируют значительно обновить. Согласно программе капитальных инвестиций на 2017 год, ведомство наметило закупку 6 новых дизель-поездов. По словам главного конструктора моторвагонного подвижного состава ПАО «КВСЗ» Алексея Гречкина, планируя участие в тендерах, технические службы нашего предприятия совместно со специалистами департамента пригородных перевозок УЗ согласовывают технические требования заказчика.

Позиция железнодорожников о целесообразности обновления парка именно отечественными дизель-поездами серии ДПКр-2 следующая: важным фактором является комплексный и совместный подход отечественных вагоностроителей и железнодорожников к решению технических вопросов, возникающих в процессе эксплуатации. Для этого на базе моторвагонного депо Львов регулярно проводят совместные совещания, во время которых обсуждают замечания, предложения и рекомендации по улучшению конструкционных характеристик, обеспечения надлежащих условий перевозки пассажиров.

Есть сомнения, что аналогичный принцип подхода к сервисному обслуживанию производителем возможен в случае закупки импортного подвижного состава. К тому же наш дизель-поезд не уступает зарубежным аналогам и способен обеспечить надлежащий уровень комфорта, быстрые перевозки пассажиров на маршрутах пригородного и регионального сообщения железных дорог Украины.

Справочно

ДПКр-2 -  современная пассажирская техника, которая соответствует международным стандартам. Он оснащен оборудованием и техническими системами, отвечающими всем требованиям для перевозки пассажиров. На Львовской железной дороге работает поезд из трех вагонов: двух головных с кабинами управления и аппаратными отсеками, одного промежуточного. В целом же конструкция ДПКр-2 позволяет формировать состав от двух до пяти вагонов. Эксплуатационная скорость – 140 км/ч, конструкционная – 154. Кузова изготовлены из нержавеющей стали, имеют жесткие сцепные устройства, герметичные межвагонные переходы. Ходовая часть - тележки производства ПАО «КВСЗ» с пневморессорами, что делает ход поезда плавным, комфортным для пассажиров.

Поезд оснащен широкими (1300 мм) прислонно-раздвижными дверями с электрическим приводом, оборудованными системами блокировки на скорости более 5 км/ч и предотвращения защемления, а также системой принудительного открывания в случае возникновения аварийных ситуаций. В тамбурных зонах вагонов работает система «тепловой завесы». Для улучшения условий посадки и высадки пассажиров вход оборудован выдвижным трапом.

В салоне используется светодиодное освещение, обеспечивающее достойные условия для перевозки пассажиров в темное время суток. Система климат-контроля состоит из отопительной системы и кондиционера, что обеспечивает поддержание необходимой температуры в салоне в любое время года. Коммуникационная система позволяет организовать связь между машинистом и пассажирами. Система санузлов – вакуумная, экологически чистая и безопасная для окружающей среды, соответствует международным требованиям к сантехническому оборудованию.

Отзывы локомотивных бригад тоже положительные: большая кабина управления, надежная система обеспечения микроклимата, холодильник, микроволновая печь, эффективные и надежные тормоза, системы обдува и обогрева окон, автоматического контроля состояния буксового узла значительно облегчают работу машиниста и его помощника. Условия труда максимально комфортные.

К тому же ДПКр-2-001 оснащен системой видеонаблюдения, состоящей из видеокамер внутреннего и наружного наблюдения, мониторов, установленных в кабинах управления. Для улучшения обзорности и усиления динамического образа кабины машиниста поезда имеют увеличенную площадь остекления, установлены большие зеркала заднего вида.

Все эти факторы обеспечивают комфортные условия для пассажиров, стюардов и локомотивных бригад.

Прочитано 798 раз