На испытательном полигоне КВСЗ выстроились два мощных трехвагонных дизель-поезда. Члены комиссии тщательно проверяли их, как новобранцев, на готовность служить пассажирам на украинской железной дороге.
Глава комиссии сделал небольшой перерыв в работе и любезно согласился ответить на несколько вопросов:
– Сергей Борисович, кто в составе возглавляемой вами комиссии?
– Представители Южной, Донецкой, Львовской железных дорог, а также Департамента пригородных пассажирских перевозок Укрзализныци.
– А известно, где именно будут работать изготовленные на Крюковском вагоностроительном заводе новые дизель-поезда?
– Местом их приписки станут, скорее всего, Южная и Львовская железные дороги. А специалистов Донецкой пригласили потому, что сейчас составляются маршруты движения. У одного из поездов он будет пролегать и по территории Донецкой области. Другой, по предварительной информации, будет работать на маршруте Коломыя-Черновцы-Тернополь-Львов.
– На что именно вы обращаете особое внимание в процессе принятия дизелей?
– На все, мелочей нет. Комиссия проверяет техническое состояние подвижного состава, работу всех его систем – диагностики, пожарной, видеонаблюдения, силовых агрегатов и т.д. А также комплектацию, в том числе запчасти, инструменты, приборы, техническую документацию на соответствие условиям договора. Работа немалая и кропотливая. От завода-изготовителя нам помогают представители корпуса пассажирского вагоностроения, конструкторы, работники отдела технического контроля.
– Ваше впечатление о новой технике от КВБЗ, которая приходит на железную дорогу.
– Мы видим прогресс. Машины отвечают нашим ожиданиям. Верю, что следующие дизель-поезда будут еще лучше. Вы набиваете руку в их изготовлении, мы – в эксплуатации. Уверен, что новые машины обеспечат перевозку пассажиров с минимальными эксплуатационными расходами и максимально удовлетворят потребности заказчика.
Логический результат этого этапа работы – акты технической приемки, подписанные полномочными представителями Укрзализныци и Крюковского вагоностроительного завода. 28 октября дизель-поезда отправились на железную дорогу.