Рассмотрев пакет технической документации, заключение ряда экспертиз, протоколы предварительных испытаний опытных образцов обоих изделий, проведенных аккредитованным испытательным центром продукции вагоностроения и литейного производства для вагоностроения ‒ ГП «УкрНИИВ», члены приемной комиссии подписали соответствующие акты. В них указано, что опытные вагон-самосвал и трехосная тележка приемочные испытания выдержали.
Поэтому было принято решение признать, что ПАО «КВСЗ» готово к их производству, конструкторской и технологической документации на оба изделия ‒ присвоить букву «О1» и рекомендовать к изготовлению учредительную партию думпкаров мод. 33-7141 в количестве 1000 единиц и 2000 тележек трехосных мод.18-7142. Согласно заключению комиссии, КВСЗ может реализовать опытный образец вагона-самосвала на трехосных тележках сразу после его сертификации.
Идея разработать вагон-самосвал возникла на предприятии неслучайно. Падение спроса на универсальный и специализированный подвижной состав, профильным производителем которых завод является, побудило искать новые темы для разработок, которые бы позволили загрузить коллектив вагоностроителей работой. После изучения спроса на рынке железнодорожного транспорта удалось выяснить, что в горно-металлургической и угольной промышленностях широко применяют шестиосный вагон-думпкар. Он предназначен для перевозки из карьеров промышленными способами искрошенной скальной породы, руды и других сыпучих и кусковых грузов и разгрузки на отвалах или дробильных установках открытых горных разработок.
Думкар КВСЗ имеет увеличенные до 115 т грузоподъемность и до 55 м куб. объем кузова. Он предназначен для эксплуатации на путях промышленных предприятий в загруженном состоянии со скоростью не более 40 км/ч. Допускается также передвижение в пустом состоянии по магистральным железным дорогам колеи 1520 мм до места эксплуатации или ремонта со скоростью не более 90 км/ч как груз на своих осях при наличии соответствующих разрешительных документов на транспортировку.
Трехосные тележки мод. 18-7142, на которые установлен вагон-думпкар, ‒ это разновидность тележек с рамой нежесткого типа, основными элементами которого являются четыре боковые рамы, две надрессорные и одна шкворневая балки. Тележка данной конструкции имеет центральное подвешивание и клиновые фрикционные гасители колебаний.
Поздравляем коллектив разработчиков во главе с главным конструктором грузового вагоностроения Евгением Можейко и его заместителями Александром Покотило и Виктором Морокой с признанием их работы. Желаем новой разработке высокого спроса и длительной эксплуатации.
