Первый День открытых дверей был проведен 7 мая 1999 года, когда отмечалось 125-летие Крюковского вагоностроительного.
«Без сомнения, этот день навсегда войдет в историю нашего предприятия, как один из дней его триумфа. Его запомнят на долгие годы вагоностроители, ветераны, дети, тысячи кременчужан, которые стали свидетелями и участниками широкомасштабного театрализованного действа», - писал «Вагонобудівник» 13 мая 1999 года.
Торжественное открытие заводских ворот было назначено на десять часов. Но уже в восемь на проходных начали собираться люди, преимущественно ветераны. Они приветствовали друг друга, вспоминали. А труженики с семьями, детьми, соседями, друзьями подошли к проходным праздничными колоннами по улицам Ивана Приходько и Республиканской. Казалось, ни разу проходные не видели такого людского моря.
На заводе работали торговые точки комбината общественного питания и торговой фирмы «Вагоностроитель» (не путать с нынешней торговой фирмой, тогда в составе КВСЗ было подразделение розничной торговли). В вестибюле заводоуправления встречали гостей. Им вручали на память сувениры, среди которых только что изданная летопись «От мастерских до концерна».
В цехах продолжались встречи, рабочие показывали детям и внукам свои рабочие места. Работали журналисты городских СМИ. Через два часа начался торжественный митинг в центре завода. На подиуме – руководители завода, города области, высокие должностные лица из министерства, Укрзализныци, правительства, бывшие директора завода, иностранные партнеры. «Наша биография - это история развития отечественного вагоностроения от первых двухосных платформ в современных грузовых вагонов, до начала украинского пассажирского вагоностроения», - говорил тогда глава предприятия Владимир Приходько.
Рядом была организована выставка натурных образцов продукции КВСЗ. После - концерт с участием Таисии Повалий, Павла Зиброва, Андрея Данилко.
Каждый нашел на юбилее свое место и открывал для себя вагоностроительный снова и снова Так было задумано.
Итак, успех первого Дня открытых дверей вдохновил провести такое же мероприятие и 25 сентября 2004 года - в дни празднования 130-летия завода. Это была суббота. Людей, желающих посетить предприятие, оказалось немало. Центральная аллея завода напоминала шумную улицу большого города. Опять же вагоностроители показывали детям, друзьям свои рабочие места, выставку вагонов под открытым небом. Многие подразделения организовали поздравление для своих гостей. Торжественный вечер тогда состоялся в заводском дворце культуры.
Третий день открытых дверей прошел 26 сентября 2009 в честь 140-летия КВСЗ. Именно так, в 2004 году - 130, через 5 лет - 140. В цифрах нет ошибки. Напротив, историческая ошибка была исправлена. Ведь благодаря исследованиям заводских журналистов были найдены документы и подтверждено дату основания Крюковский вагонных мастерских - 1869 год. Вместе со строительством железной дороги в посаде Крюков-на-Днепре.
Поэтому в ту сентябрьскую субботу вагоностроители не только открыли заводские ворота, но и открыли свои сердца гостям предприятия. Конечно, изюминкой выставки продукции стал пассажирский вагон производства КВСЗ. Люди могли зайти внутрь, посидеть в купе, осмотреть оборудования новой технически сложной продукции.
Говорят, рекорд по количеству посетителей установил корпус пассажирского вагоностроения. Ведь к его продукции всегда был повышенный интерес у людей, разбирающихся в железнодорожной технике, и не только.
Вышла в свет новая книга о предприятии «Крюковский вагоностроительный завод - 140 лет развития и совершенствования». Ее представили средствам массовой информации, на собраниях в трудовых коллективах. Едва ли не главной сенсацией стало то, что впервые публично было рассказано о выпуске инженерной переправочно-десантной техники на КВСЗ в 1951-1991 годах.
Пожалуй, у каждого сохранились с того дня и свои личные воспоминания. Тогда на заводе и в редакции побывала моя маленькая внучка Вероника. Недавно нашла фото, где она за рабочим столом редактора «Вагоностроителя». Трогательно!
23-24 сентября 2011 года на КВСЗ проходили торжества по случаю 10-летия отрасли украинского пассажирского вагоностроения.
И можно без преувеличения сказать, что Дней открытых дверей было сразу два подряд.
В недавно построенном сборочно-сварочном цехе корпуса пассажирского вагоностроения была организована грандиозная выставка. Зрителям представили натурные образцы новой техники: скоростной двухсистемный электропоезд, вагоны межрегионального поезда локомотивной тяги, вагон международного класса габарита RIC, поезд метро с асинхронным тяговым приводом. Он тогда как раз проходил испытания в Киевском метрополитене, и его специально доставили на некоторое время на завод. Были на выставке также спальный вагон нового поколения «Мета», пассажирские тележки для движения со скоростью 220 километров в час. Развернули свои экспозиции наши партнеры: Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения, Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта, фирма «МДС» из Днепра, завод «Экватор» из Николаева, «Софит-люм» из Кременчуга, «Хартрон-Экспресс ЛТД» и «Коммунар» из Харькова.
К 2011 году, за 10 лет, мы сделали такие масштабные шаги в создании транспорта социального назначения, что трудно осознать умом. Это было похоже на чудо! Но мы же знаем: все создано талантом и неутомимым трудом людей, волей и вдохновением заводчан. «Надеемся, что 10-летие отрасли пассажирского вагоностроения Украины привлечет большее внимание правительства, общественности, ведь отечественному производителю очень нужна реальная и существенная поддержка», - писал тогда «Вагонобудівник».
Итак, 23 сентября - высокий гости и партнеры, выставка продукции нашей и партнеров, митинг и награждение. 24 сентября - с 13 до 15 часов - День открытых дверей для всех желающих, показ ЕКр 1 и другой вышеупомянутой продукции пассажирского вагоностроения.
Чтобы посмотреть наш электропоезд, о котором тогда много говорилось и писалось в СМИ, пришли не только жители Кременчуга - люди приезжали из других городов. Затем они оставляли свои восторженные отзывы на форумах, в социальных сетях. Приводили школьников целыми классами. Коллективы фотографировались на память у электропоезда. Так, будущий «Тарпан» граждане Украины увидели впервые. Белый, легкий, стройный и одновременно мощный он стоял на всю длину нового цеха - от двери до двери. Удивительно!
Какой можно сделать вывод из всего сказанного, пройденного? День открытых дверей - важное имиджевое, рекламное, воспитательное, познавательное, профориентационное мероприятие. И, конечно, развлекательное. Как говорится, все в одном флаконе. Готовить и проводить его - дело непростое, ответственное, хлопотное для многих людей. Но результат того стоит.
Анна Кудиярова.
Фото Юрия Язовцева.
