Выберите язык:

  • Decrease font size
  • Reset font size to default
  • Increase font size
Главные новости ПАО КВСЗ Ликбез для «Урядового курьера» от трудовых коллективов транспортного машиностроения
Ликбез для «Урядового курьера» от трудовых коллективов транспортного машиностроения
24.05.17 13:48

Вчера, 23 мая 2017 года, представители трудового коллектива ПАО «КВСЗ» - председатель профкома Виталий Хилобоченко, начальник проектно-конструкторского управления Олег Шкабров, начальник отдела по реализации продукции пассажирского вагоностроения торговой фирмы Юрий Брусник, руководитель пресс-службы Анна Кудиярова - побывали в редакции газеты Кабинета Министров Украины «Урядовый курьер», которая находится в Киеве по улице Садовой 1/14. Состоялась встреча и разговор с главным редактором издания Сергеем Брагой, мы передали Сергею Ивановичу открытое письмо, которое по поручению трудового коллектива подписали представители подразделений.

В нем возмущение большой заводской семьи статьей Станислава Прокопчука «Когда конкурент наступает на пятки», которая была напечатана в «Урядовом курьере» 16 мая.

Коллективы КВСЗ, других заводов транспортного машиностроения, журналисты, граждане Украины имеют право знать, почему газета Кабинета Министров, которая должна быть образцом справедливости, честности, правдивости, законности, печатает статьи с искаженными непроверенными фактами, домыслами автора, с навешиванием ярлыков, оскорблением целых трудовых коллективов. Поэтому подаем отчет о ходе разговора в кабинете главного редактора.

Виталий Хилобоченко: - Вы, наверное, догадываетесь, чего мы пришли?

Сергей Брага: - Да.

Виталий Хилобоченко: - Как же так, когда мы обращались к вам в конце марта с просьбой напечатать открытое письмо-обращение директоров четырех вагоностроительных заводов по поводу отмены тендера на закупку грузовых вагонов УЗ из-за чрезмерно низкой и несправедливой цены, то вы нам отказали под предлогом, что должны узнать мнение и другой стороны, то есть железной дороги. А теперь подали только их версию и в искаженном виде, почему так?

Сергей Брага: - Понимаете, мы не публикуем открытых писем. Я дал поручение специальному корреспонденту связаться с Укрзализныцей, чтобы выяснить ситуацию. Прошел месяц. УЗ высказала свою точку зрения. Руководители железной дороги - это государственные чиновники. Мы не можем не доверять цифрам, которые они представили. Я не идеализирую материал Прокопчука, хотя он опытный работник. Мы, как журналисты, хотим разобраться до конца. К нам уже по поводу этой статьи обращались представители других органов и вагоностроительных предприятий.

Олег Шкабров: - Но позиция, высказанная в статье, - это уже позиция газеты. «Урядовий курьер» представил дело так, будто Укрзализныця отстояла свои позиции в тендере на грузовые вагоны, на дизель-поезда против «предприятий-монополистов». А на самом деле все обстоит совсем иначе. Есть документы, решение экспертной комиссии Национального комитета по промышленному развитию, решение Антимонопольного комитета, которые та же Укрзализныця приняла и выполнила. Есть многочисленные публикации во многих СМИ, других открытых источниках. Получается, что информация газеты некорректна.

Если бы она появилась где-либо, в так называемой «желтой» прессе, а не в газете Кабинета Министров, то мы бы так не реагировали. А то подано как будто мы только свои интересы отстаиваем. Есть программа обновления подвижного состава, есть решение правительства по поддержке отечественного производителя. А на самом деле мы видим протекционистские действия, которые призваны вывести украинских производителей из игры. Если УЗ не  будет покупать продукцию отечественных заводов транспортного машиностроения, то они вынуждены будут изменить профиль или погибнут. Что уже и происходит. Если покупать технику за рубежом, то туда пойдут средства, налоги, рабочие места. Как же нам не бороться за наш продукт и наших людей? В других странах есть механизмы защиты своих производителей. У нас этого нет!

Предприятиями машиностроения сделано много для УЗ за годы независимости. В тесном сотрудничестве с железнодорожниками. Взять хотя бы грузовые инновационные вагоны с увеличенным жизненным циклом. Они созданы на КВСЗ, испытаны Укрзализныцей. У нас на них общая собственность. Документация передана предприятиям УЗ - Стрийскому и Дарницкому вагоноремонтным заводам, они освоили их производство. Но перестали производить, и уже звучит заявление, что только КВСЗ имеет инновационные вагоны. Днепродзержинский и Мариупольский заводы тоже имеют такую продукцию.

В подтверждение текста открытого письма и слов Олега Шкаброва, Юрий Брусник передал  редактору копии решений экспертной комиссии, созданной по поручению правительства, которые подписали руководители УЗ, в том числе и член правления Иренеуш Василевский. Тем самым подтвердили свое согласие с требованиями вагоностроителей о необходимости повышения закупочных цен на грузовые вагоны. Также передал решение Антимонопольного комитета и жалобы, которые доказывают правомерность действий завода по тендеру на дизель-поезда.

Виталий Хилобоченко: - Статья в «Урядовом курьере» вызвала волну возмущения на предприятии. Почему нас газета не выслушала, почему не изучила все обстоятельства?

Сергей Брага: - От Национального комитета по промышленному развитию готовится материал, который мы планируем напечатать на этой неделе. Мы обратимся к Укрзализныце с запросом, почему предоставили моему заместителю Самсоненко (именно он занимался этим вопросом) недостоверную информацию. Я не избегаю ответственности. Буду разговаривать с автором статьи, могу его уволить.

Олег Шкабров: - Было бы уместно, если бы он написал, а газета напечатала комментарий по поводу подачи такой недостоверной информации во избежание дальнейших дискуссий по данной теме.

Сергей Брага: - Пусть будет комментарий Прокопчука.

Олег Шкабров: - Мы открытое предприятие, когда к нам обращаются представители СМИ - всегда идем навстречу. Мы ценим свой имидж.

Сергей Брага: - Я тоже волнуюсь за «Урядовый курьер». Вижу, наш сотрудник «напортачил». Давайте идти тем путем, который я предложил. Хочу напроситься к вам в гости в июне. Посмотреть производство вагонов.

Вот такой выдался непростой разговор, который длился более часа. Было очевидно, насколько он неприятен главному редактору. Но может ли его состояние компенсировать переживания, обиду, возмущение многих людей, чьи интересы он и его коллеги затронули публикацией лживой статьи. Он признался, что от других вагоностроительных заводов Украины - с Днепровагонмаша и Мариуполя тоже поступили открытые письма в «Урядовый курьер».

Во всей этой истории нас радует только тот факт, что статью из «Урядового курьера» не перепечатал ни один сайт или издание,  не процитировал ни один журналист (кроме сайта УЗ и подконтрольной «Магистрали»). И накануне Дня журналистов Украины это представляется нам демонстрацией определенной зрелости журналистского сообщества, умения видеть за громкими словами как будто маститого коллеги - Станислава Прокопчука, фальшивку, информацию, которая никого не интересует. Спасибо честным людям за гражданскую позицию.

Жаль, что вместо того, чтобы развивать экономику страны, производить продукцию, обновлять подвижной состав Укрзализныци, предприятия транспортного машиностроения, Национальный комитет по промышленному развитию вынуждены отвлекаться на ликбез для «Урядового курьера».

Смотри также:

Открытое письмо трудового коллектива ПАО «КВСЗ»

 

Фильм о предприятии

Смотреть фильм...

Межрегиональный скоростной двухсистемный электропоезд

Смотреть фильм...

Дизель-поезд

Смотреть фильм...

Подметально уборочная машина "Чистий шлях"

Смотреть фильм...

Пассажирские вагоны
ПАО "КВСЗ"

Смотреть ролик для пассажиров...

Скачать ролик...

Вагоны для метрополитена

Смотреть фильм...