Головний вагон метро мод.81-7080

 

 

Економія електроэнергії.
Економія електроенергії. В наслідок впровадження асинхроного тягового приводу вагонів добове зниження витрат ел. енергії складає 1 276 кВт*г, що складає 40% від добової кількості нині споживаємої електроенергії одним 5-ти вагонним складом. З урахуванням загальної кількості модернізованих складів, очікуване зниження добових витрат електроенергії складає 14% від загальної кількості добового споживання ел. енергії усіх складів на лінії.Відповідно до результатів тягово-енергетичних випробувань дослідного поїзда витрати на споживання ел. енергії 5-ти вагонного складу становлять 25,7 Вт * г / т * км. Добова кількість використаної ел. енергії одним 5-ти вагонним модернізованим поїздом складає 1549070,92 Вт * г., що становить 82% від добово споживаної ел. енергії модернізованого поїзда без урахування рекуперації. Таким чином рекуперація ел. енергії під час електродинамічного гальмування складе 18%.

ТЕХНИЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Ширина колії, мм

1520

Номінальна напруга живлення, В

750

Мінімальний радіус кривої, м:

- на головних лініях метрополітену

- в депо

 

200 

60

Діапазон робочих температур, ºС

від-35 до +40

Максимальна експлуатаційна швидкість, км/г

90

Максимальне прискорення при розгоні із швидкості в діапазоні від 0 до 60 км/г, м/с²

1,2

Середнє уповільнення при гальмуванні, м/с²

1,1

Максимальне навантаження на вісь, т

15

Наявність місць для інвалідів

-

Довжина по осям зчеплень, не більше, мм

19430

Довжина кузова вагона, не більше, мм

19030

База вагона, мм

12600

Ширина кузова вагона, мм

2 694
Висота вагона, мм 3 665

Висота підлоги вагона від рівня головок рейок, мм

1225

База візка, мм

2100

Діаметр коліс візка, мм

860

Кількість місць для сидіння

36

Вміст вагону при щільності стоячих пасажирів 8/10 чол/м² 256/311

Маса тари вагону, не більше, т

30

Матеріал кузова вагона

Конструкційна сталь

Строк служби вагону, років

20

Строк служби візка, років

40