Головний вагон метро мод. 81-7036


Застосування системи контролю нагрівання букс дозволить підвищити безпеку руху і скоротить витрати часу на діагностику ходових частин. Застосування системи безюзового гальмування дозволить збільшити термін служби колісних пар. Вагон метро з асинхронним тяговим приводом призначений для перевезення пасажирів в метрополітені з колією 1520 мм.
Застосування асинхронних двигунів дає можливість економити до 30% споживаної електроенергії. Мінімальна кількість контактів, що використовується в силовому ланцюзі сприяє зниженню витрат на експлуатацію та обслуговування двигунів.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Ширина колії, мм 1 520
Довжина кузова, мм 19 030
Довжина по осям зчеплень, мм 19 430
Ширина кузова, мм 2 676
Висота даху від рівня головок рейок, мм 3 650
Висота підлоги вагона від рівня головок рейок, мм 1 208
База вагона, мм 12 600
База візка, мм 2 100
Діаметр коліс по поверхні катання, мм 860
Швидкість конструкційна, км/г 90
Прискорення при розгоні, середнє, м/с² 1,2
Уповільнення при гальмуванні, середнє, м/с 1,15
Розрахунковий коефіцієнт повернення ел.енергії у мережу за рахунок рекуперації при гальмуванні, % 20
Питома витрата електроенергії, Вт·г/Т·км, не більше 37
Гальмівний шлях із швидкості 90 км/г, м:
- при електродинамічному гальмуванні, з пневматичним заміщенням
- при екстреному гальмуванні

320
295
Мінімальний радіус кривої, м:
- на головних лініях метрополітену
- в депо

200
60
Візок 68-797 тип 5 та тип 6
Кількість місць для сидіння 36
Вміст вагону при щільності стоячих пасажирів 8/10 чол/м² 264/322
Маса тари вагону, не більше, т 33

Прочитано 2676 разів

Медиа