27 вересня - машинобудівники відзначають своє професійне свято. Українське машинобудування має розгалужену структуру, в якій представлено практично всі спеціалізовані галузі. Серед них транспортне залізничне машинобудування, до якого належить і ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод».

День машинобудівника - це гідний привід підбити підсумки роботи, осмислити свої досягнення, поговорити про завдання. Саме такий настрій панує сьогодні в колективі КВБЗ.

Крюківський вагонобудівний завод переміг у тендері на надання послуг з проведення деповського ремонту пасажирських вагонів, що був оголошений у травні поточного року. Наше підприємство запропонувало кращі умови виконання даного завдання. Контрактом передбачено деповський ремонт 19 вагонів: вісімнадцяти купейних моделі 61-779Е і одного з місцями для сидіння моделі 61-788. Всі ці пасажирські вагони створено і складено на ПАТ «КВБЗ».

21 серпня, о 15.15, на станції «Героїв праці» Салтівській лінії Харківського метрополітену почав своє трудове життя поїзд з асинхронним тяговим приводом, створений на ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод». Введення в експлуатацію поїзда відбулося в урочистій обстановці за участю голови правління ПАТ «КВБЗ» Анатолія Шабали, провідних фахівців нашого підприємства, міського голови Харкова Геннадія Кернеса, генерального директора КП «Харківський метрополітен» В'ячеслава Стаматіна. Вони разом з харків'янами та журналістами стали першими пасажирами нового сучасного поїзда вітчизняного виробництва.

У крюківських вагонобудівників є хороша традиція: робити подарунки країні та її громадянам до Дня Незалежності. В останні 14 років - це нова техніка соціального призначення. У 2001-му таким подарунком був перший вітчизняний пасажирський вагон «Україна». Літо 2002-го позначено введенням в експлуатацію експреса «Київ-Харків», в 2003 році почалися рейси експреса «Київ-Дніпропетровськ». У 2005-му - 10 років тому - 1 серпня відправився у рейс наш міжнародний столичний експрес за маршрутом «Київ-Москва». У тому ж таки серпні на заводі було виготовлено два перших вітчизняних вагона метро. Про це детальніше.

31 липня 2015 року міністр інфраструктури України Андрій Пивоварський у рамках перебування в Полтавській області відвідав Публічне акціонерне товариство «Крюківський вагонобудівний завод». Його зустрічали і супроводжували підприємством голова правління Анатолій Шабала, члени правління, головні спеціалісти.

Наглядова рада Публічного акціонерного товариства «Крюківський вагонобудівний завод» прийняла рішення про кадрові зміни у складі правління та дирекції.

Директором виробництва призначено Сергія Мельника, який до цього працював директором із персоналу та соціальних питань.

Кадрові й соціальні служби, а також служби безпеки і режиму очолив Леонід Олійник, який до цього працював директором із безпеки та режиму. Віднині його посада звучить так: директор із безпеки, персоналу та соціальних питань.

У червні 2014-ого, рівно рік тому, парк Української залізничної швидкісної компанії (УЗШК) поповнився двома новими швидкісними міжрегіональними двосистемними електропоїздами вітчизняного виробництва. Ці електропоїзди «Тарпан» серії ЕКр1 створено і випущено у місті Кременчуці на Крюківському вагонобудівному заводі.

Директор зі збуту та маркетингу Вадим Дузік і начальник проектно-конструкторського управління ПАТ «КВБЗ» Олег Шкабров взяли участь у V Міжнародній партнерській конференції EuroTrain-2015 «Сучасний рухомий склад: пріоритети, інновації, перспективи», яка проходила у Львові. Конференція орієнтована на керівників та заступників керівників залізниць, глобальних компаній, науково-дослідних установ понад 20 країн і традиційно вважається щорічної робочої платформою для обговорення та науково-технічного аналізу запропонованих проектів, з метою їх подальшого впровадження в Україні, Білорусі та на залізницях інших країн.