Середа, 14 листопада 2018 13:54

Пасажирський вагон КВБЗ: від першого до шестисотого

KVSZ 600 vagon 1

KVSZ 600 vagon 1
До 150-річчя Крюківського вагонобудівного заводу

У першій партії з 8 вагонів виробництва 2018 року, що вже складені і готові для приймання представниками Укрзалізниці, в корпусі пасажирського вагонобудування є один особливий. Він має заводський номер 600. Тобто, ювілейний, пам’ятний.

Зателефонував заступник начальника корпусу пасажирського вагонобудування Олександр Мец і сказав: «Прикріпили табличку з номером на 600-ий вагон. Можете фотографувати».

Власне кажучи, наш фотограф Юрій Язовцев уже знімав його в числі інших не раз. Ми слідкували за його долею, починаючи від складання кузова, коли працівники управління виробництвом підказали нам, що народжується 600-ий пасажирський вагон. Коли на ньому ще не було заводської металевої таблички, а тільки лист, прикріплений скотчем, - «600». Тепер у нього є довічний паспорт, в якому сказано: Україна, Крюківський вагонобудівний завод, модель 61-799, ну і власне номер, вигравійований як 0600.

Ми прослідили історію пасажирського вагонобудування саме з цієї точки зору – коли були виготовлені вагони з ювілейними заводськими номерами.

KVSZ 600 vagon 8

KVSZ 600 vagon 8

KVSZ 600 vagon 9

KVSZ 600 vagon 9

Перший український пасажирський вагон звісно не ювілейний, але почнемо з нього. Хто брав участь у виготовленні – хай згадає, а хто нещодавно прийшов на завод – хай знає. Його складання закінчили 10 серпня 2001 року. А 13 серпня в урочистій обстановці за участю президента ПАТ «КВБЗ» Володимира Приходька, генерального директора Укрзалізниці Георгія Кірпи, численної когорти трудівників і гостей його відправляли на магістралі.

30 грудня 2005 року був виготовлений у вагоноскладальному цеху кузов пасажирського вагона моделі 61-779 під номером 100. До цієї сотні увійшли чотири состави з програми «Столичний експрес»: два – Київ-Харків та стільки ж Київ-Дніпропетровськ, міжнародний експрес Київ-Москва та інші вагони. За свідченням Георгія Ігнатова, який на той час працював головним конструктором із пасажирського вагонобудування, сотий пасажирський вагон та його брати відрізнялися від першого тим, що містили значно більше комплектуючих українського виробництва, мали удосконалену конструкцію. 31 січня 2006 року складання вагона № 100 було завершено, його здано на збут для подальшої реалізації та відправлення замовнику.

У листопаді 2007 року виготовлено кузов пасажирського вагона
№ 200. Тобто другу сотню ми зробили якраз за два роки. Та й не дивно: 2006-ого виготовили і здали замовнику 63 вагони, решту – 2007-ого.

У кожного вагона своя доля. У ювілейних - також. Як повідомили нам в управлінні виробництвом, кузов вагона №300 складений 24 грудня 2008 року. А ось цифру 300 написали на табличці, де вказується заводський номер, підприємство та дата виготовлення вагона аж у жовтні 2010 року, коли цей ювілейний вагон було здано на збут, а затим відправлено замовнику – Південно-Західній залізниці. Він з першої партії, яка була укомплектована нашими новими візками мод. 68-7007 та 68-7012. А 2008 рік поки що залишається рекордним за всю історію українського пасажирського вагонобудування – 107 вагонів.

Наступний «щасливчик» – 400-ий вагон з’явився у 2011 році. На шпальтах газети «Вагонобудівник» збереглися звістки про всі етапи його народження: 28 січня у вагоноскладальному заклали його раму, 22 лютого закінчили зварювання кузова, 24 лютого готовий кузов уже прибув для подальшої комплектації до корпусу пасажирського вагонобудування. А 23 грудня 2011-ого вагон здано на збут.

До речі, 401 кузов «пасажира» ( склали 28 лютого 2011 року) став останнім, що був виготовлений у вагоноскладальному. Далі нові кузови вже народжувалися у новозбудованому цеху – складально-зварювальному, що увійшов до корпусу пасажирського вагонобудування.

KVSZ 600 vagon 7

KVSZ 600 vagon 7

30 квітня 2013 року у корпусі пасажирського вагонобудування святкували визначну подію – передачу замовнику 500-ої одиниці пасажирського рухомого складу. Ним виявився пасажирський вагон з таким родоводом: 27 грудня 2012 року складений кузов, 16 квітня 2013 року – його здано на збут.

А на святі на честь 500-ого і його створювачів були промови, вітання, вручення відзнак, торт і прем’єра пісні «Народжуються вагони для нових перегонів». А на залізниці вже працював міжрегіональний поїзд локомотивної тяги, на заводі вже стояли готовими до відправлення два швидкісні міжрегіональні електропоїзди «Тарпан», створені і виплекані нами попри всі перепони. Завод був на підйомі і ніхто не міг передбачити, що наступну сотню пасажирських вагонів ми зробимо протягом наступних аж п’яти років. Бо протягом трьох літ Укрзалізниця зовсім не замовляла пасажирські вагони при значній потребі в них.

KVSZ 600 vagon 2

KVSZ 600 vagon 2

KVSZ 600 vagon 4

KVSZ 600 vagon 4

У жовтні поточного, 2018-ого, у корпусі пасажирського вагонобудування закінчили складання 600-ого пасажирського вагона. Його інтер’єр та значна частина інших деталей та вузлів виготовлені на КВБЗ, він оснащений новими візками моделі 68-7115. Ось такий він, шестисотий, з контракту на 54 пасажирські вагони.

KVSZ 600 vagon 3

KVSZ 600 vagon 3

Ось дуже коротко про наші ювілейні вагони. Гортала газети за всі ці роки, згадувала події з нашого заводського життя, розтривожила серце. Бо, якби ж то хоч сотню нових вагонів кожного року, а не 600 за 17 літ. Бо у кожному вагоні – частинка праці кожного з нас, шановні мої вагонобудівники. І частика нашого життя, яке летить так само швидко, як і вагони по сталевих магістралях.

Ганна Кудіярова. Фото Юрія Язовцева.

Прочитано 829 разів