Архів новин

Архів новин

Міжвідомча комісія, засідання якої проходило на ПАТ «КВБЗ» 15 грудня, дозволила серійне виробництво вагона-хопера для перевезення зернових культур, створеного на Крюківському вагонобудівному заводі.

Це вантажний вагон мод.19-7053 з об'ємом кузова 116 куб. м і вантажопідйомністю 76,0 тонн на візках мод. 18-7033 вдосконаленої конструкції з навантаженням на вісь 25 тс.

На ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» завершені роботи з реалізації контракту на модернізацію другої черги - 25 вагонів метро типу Е і його модифікацій для Київського метрополітену. Нещодавно останній з п'яти складів був відправлений до столиці. Вже 120 вагонів столичного метро, які відслужили свій термін, отримали нове життя завдяки проекту глибокої комплексної модернізації, яка проводилася на КВБЗ за рахунок «зелених» інвестицій, отриманих Україною за Кіотським протоколом.

Субота, 28 листопада 2015 10:26

Від Кіото до Києва

Інтерес до досвіду глибокої модернізації вагонів метрополітену, яку успішно здійснює ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод», дуже великий. І не тільки на пострадянському просторі, де експлуатуються вагони метро на колії 1520 мм, але і в інших країнах світу. 

У вересні поточного року в журналі Metro Report (Огляд Метро), який виходить у Великобританії і відноситься до медіагрупи Railway Gazette International (Міжнародна залізнична газета) було опубліковано статтю «Від Кіото до Києва». Ми вирішили познайомити фахівців і читачів  зі змістом цієї статті.

Місяць тому парк моторвагонного рухомого складу Укрзалізниці поповнив ще один состав вітчизняного виробництва: 3 жовтня 2015 року був презентований громадськості, а з 5 жовтня почав регулярні комерційні рейси дизель-поїзд ДПКр-2  Крюківського вагонобудівного заводу. Щодня він перевозить пасажирів за маршрутом Чернівці-Львів-Чернівці на Львівській залізниці. Якщо ви вранці о 6-14 сядете на цей поїзд, то вже о 9-45 будете у Львові. Того ж дня можна повернутися назад, бо ввечері о
19-05 дизель рушає на Чернівці. Час у дорозі 3 години 30 хвилин. Навіть на авто довше – чотири з половиною години. Вартість квитка нижча, ніж у найдешевшій маршрутці.

Залізничники України 4 листопада відзначають своє професійне свято. І це, без сумніву, подія всеукраїнського значення, тому що  залізничний транспорт відіграє важливу роль в економіці держави. Його стан і рівень розвитку – то показник важливих інфраструктурних та соціальних процесів у суспільстві. 
 
ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» та Укрзалізницю поєднує давня тісна й дуже важлива для обох співпраця. КВБЗ є одним із основних постачальників рухомого складу (вантажних і пасажирських вагонів) для залізничного відомства країни. Саме у співпраці з Укрзалізницею на Крюківському вагонобудівному почали створення транспорту соціального призначення, започаткували нову галузь – українське пасажирське вагонобудування. 

13 жовтня у Києві урочисто презентували вагони метро, що пройшли глибоку модернізацію на ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» у рамках другої черги оновлення рухомого складу столичного метрополітену за рахунок “зелених” інвестицій.
Захід відбувся в електродепо «Дарниця», саме звідси після пусконалагоджувальних робіт другий модернізований поїзд метро за умовами договору на поточний рік вийшов у свій перший рейс із пасажирами. Відтепер його трудова прописка Святошинсько-Броварська лінія.

3 жовтня 2015 року перший український дизель-поїзд ДПКр2-001 виробництва Крюківського вагонобудівного заводу вирушив у свій перший найголовніший рейс із пасажирами. А проводжали його в дорогу Прем'єр-міністр України Арсеній Яценюк, міністр інфраструктури Андрій Пивоварський, голова наглядової ради ПАТ «КВБЗ» Володимир Приходько, керівники Укрзалізниці та Львівської залізниці Олександр Завгородній і Богдан Піх, мешканці Чернівців.

Напередодні професійного свята заводчани зуміли згуртуватися, об'єднати зусилля: дружно провели прибирання території підприємства, в кожному підрозділі для трудових колективів і ветеранів було організовано святкові заходи, де щиро вітали тих, хто цього року отримав заслужені нагороди за сумлінну працю. Напередодні Дня машинобудівника працівників порадував святковий восьмисторінковий номер газети «Вагонобудівнік», в основному присвячений розповідям про кращих з працівників. А ветерани, звичайно, схвалили проведення благодійної акції, пораділи запрошеннями на урочисті збори, що відбулися у Палаці культури ім. І.Ф. Котлова.