Вівторок, 14 січня 2020 13:11

Нові вагони КВБЗ будуть включені до складу фірмових поїздів Укрзалізниці

У грудні 2019 року комісія Укрзалізниці під керівництвом директора департаменту з організації внутрішніх та міжнародних пасажирських перевезень Олександра Красноштана здійснювала приймання пасажирських вагонів КВБЗ, виготовлених згідно з контрактами, укладеними ще у серпні 2018 року. Від КВБЗ відповідальним за цю роботу був директор з якості Тарас Беценко. Відтак замовнику передано наприкінці року 15 нових пасажирських вагонів.

А усього у 2019-ому Укрзалізниця придбала у Крюківського вагонобудівного заводу 18 пасажирських вагонів. Три, як ми вже повідомляли, поставлено ще у січні, на початку 2019 року. Серед поставленого рухомого складу 16 спальних вагонів купейного типу і 2 спальні вагони типу СВ.

Priyomka passag vagonov 3

Priyomka passag vagonov 3

Priyomka passag vagonov 4

Priyomka passag vagonov 4

Priyomka passag vagonov 5

Priyomka passag vagonov 5

Під час приймання вагонів ми зустрілися з Олександром Красноштаном і попросили його розповісти про роботу комісії. Інтерв’ю тривало у купе поїзда.

– Олександре Михайловичу, як вам працюється у ролі голови комісії з технічного приймання вагонів?

– Чесно кажучи, я вперше очолюю таку групу. До неї увійшли спеціалісти науково-дослідного конструкторсько-технологічного інституту Укрзалізниці, технічні спеціалісти, які мають відповідну компетентність, щоб розглядати весь комплекс питань. Робота копітка. Головна її мета – перевірити дотримання виконавцем, тобто Крюківським вагонобудівним заводом, усіх технічних умов, що прописані у договорах. Тож максимум уваги приділяємо таким аспектам, як безпека руху, пожежна безпека, енергоефективність, комфорт для пасажирів.

За рік вагон перевозить у середньому 15 тисяч пасажирів. Це чимало і важливо, щоб кожен почувався у дорозі максимально комфортно. Для цього ми і працюємо: перевіряємо все усередині, оглядаємо підвагонне обладнання, залазимо на дах вагонів.

Персонал Укрзалізниці задоволений роботою тих вагонів, що ми отримали від КВБЗ у 2017-2018 роках. Вірю, що й ці будуть такі самі.

Priyomka passag vagonov 11

Priyomka passag vagonov 11

Priyomka passag vagonov 13

Priyomka passag vagonov 13

Priyomka passag vagonov 14

Priyomka passag vagonov 14

Priyomka passag vagonov 9

Priyomka passag vagonov 9

– Помітила, що ви працюєте з ліхтариком, зазираєте у кожну шпарину.

– Саме так. Звичайно, є невеликі зауваження, які ми з технічними спеціалістами усуваємо, приймаючи спільні рішення у процесі роботи. Є й такі, які ми хочемо запропонувати КВБЗ для подальшого втілення у нових вагонах.

Наприклад, для зручності пасажирів ми хочемо впровадити електронне табло з позначенням маршруту, номера вагона на боковій частині кузова вагона. Також попросимо розробників придумати, як здійснити освітлення сходинок, щоб пасажирам було зручно виходити і заходити у вагон на станціях, де недостатнє освітлення у темну пору доби.

Зазначу, що фахівці КВБЗ не залишають поза увагою наші зауваження, намагаються попередити побажання замовника.

Priyomka passag vagonov 15

Priyomka passag vagonov 15

Priyomka passag vagonov 10

Priyomka passag vagonov 10

Priyomka passag vagonov 12

Priyomka passag vagonov 12

Priyomka passag vagonov 8

Priyomka passag vagonov 8

– На яких маршрутах працюватимуть ці вагони?

– Ми плануємо сформувати з цих вагонів два состави нічних експресів. Вони мають неабияку популярність у пасажирів. Наприклад, нічні експреси Київ – Маріуполь, Івано-Франківськ – Констянтинівка дуже подобаються людям. І нам, працівникам залізниці, теж. Я якраз їхав від Знам’янки до Кременчука поїздом Харків – Одеса, у складі якого вагони виробництва КВБЗ. Велика відмінність від старих вагонів радянських часів.

Є у планах запустити міжнародний нічний експрес Мінськ – Ужгород через Брест.

Priyomka passag vagonov 2

Priyomka passag vagonov 2

Як наочна ілюстрація слів Олександра Красноштана, нас оточували гарні нові інтер’єри пасажирського купейного вагона. Під час їх створення використано сучасні матеріали, суттєво підвищено рівень комфорту. 70% обладнання вагона вітчизняного виробництва, зокрема меблі, системи кондиціювання та вакуумні туалети. Для зручності пасажирів передбачені розетки на рівні верхніх полиць, збільшена кількість розеток у проходах. До того ж у кожному купе відчиняються кватирки, а вода для чаю нагрівається безвідносно руху поїзда і є гарячою вже під час посадки пасажирів. Покриття підлоги – ковролін, є й автомат для приготування кави.

Як повідомила 8 січня поточного року пресслужба Укрзалізниці, нові вагони будуть включені до складу фірмових поїздів.

Придбання пасажирських вагонів здійснюється винятково за кошти компанії. Укрзалізниця не отримує фінансування з державного бюджету для оновлення пасажирського рухомого складу, як це передбачено законом. За результатами 2019 року збитки в пасажирському секторі (загалом у далекому та приміському залізничному сполученнях) можуть перевищити 12 млрд грн.
У тому, що для придбання нового рухомого складу необхідне державне фінансування з бюджету, КВБЗ солідарний з Укрзалізницею. І неодноразово порушував проблему на всіх рівнях.

Та повернемося до контрактів на постачання 54 вагонів, про які ми говорили на початку. Отже 8 вагонів поставлено у 2018 році, 18 – у 2019-ому.

Укрзалізниця та КВБЗ домовилися, що решту вагонів буде поставлено у першому півріччі 2020 року.

Priyomka passag vagonov 7

Priyomka passag vagonov 7

Прочитано 1106 разів