На Крюківський вагонобудівний 15 квітня поточного року прибули чотири вагони міжрегіонального поїзда локомотивної тяги, які проходитимуть плановий деповський ремонт. На КВБЗ його виконають на замовлення АТ «Укрзалізниця». Як повідомив нам заступник директора зі збуту і маркетингу Юрій Брусник, завершити роботи і передати вагони УЗ планують у першій декаді липня поточного року.

Дизель-поїзд ДПКр-3-002, складений на Крюківському вагонобудівному заводі, сьогодні проходить пробігові випробування на Південній залізниці за маршрутом Кременчук-Люботин (Харківська область). Мета пробігу – перевірити роботу всіх систем у русі після проведення пуско-налагоджувальних та приймально-здавальних випробувань.

На каналі КВБЗ в YouTube, а також на сторінці ПАТ «КВБЗ» у Фейсбуці з’явилися нові відео. Зокрема це фільм про вантажне вагонобудування як один із традиційних напрямів діяльності публічного акціонерного товариства. Його тривалість – 3 хвилини 35 секунд. Тож це достатньо ємний фільм, у якому показано весь процес народження сучасних магістральних вантажних вагонів.

На Крюківському вагонобудівному заводі відбувся ресертифікаційний аудит системи менеджменту підприємства за вимогами міжнародного стандарту ISO /TS 22163:2017 «Система менеджменту якості – Вимоги до системи керування бізнесом для залізничних організацій: ISO 9001:2015 та особливі вимоги до застосування в залізничному секторі». 

На залізничній колії між виробничою й адміністративною будівлями корпусу вантажного вагонобудування ланцюжком вишикувалися новенькі вагони-хопери приємного зеленого кольору із символікою компанії «Кривий Ріг Цемент». Це підприємство на теренах центральної та східної України є лідером із виготовлення цементу, бетону та інших наповнювачів для будівельної галузі. І нам, безумовно, приємно, що воно замовило вагони саме у нашого підприємства.

11 березня у Києві, в офісі Федерації роботодавців України, презентували новий фільм про КВБЗ. Це не просто рекламний ролик у традиційному оформленні. Фільм - наче наочний посібник, як могла би працювати і заробляти економіка України. На початку і диктор, і напис на екрані звертаються до глядачів: «Заробляє Україна чи заробляють на Україні?»

4 березня на порталі ЦТС була розміщена стаття Владислава Решетняка «Мрії про швидкість: Чи потрібен зараз проєкт високошвидкісної залізниці Україні». Оновлення зношеного парку рухомого складу та інфраструктури або будівництво високошвидкісної залізниці та закупівля іноземних електропоїздів? Куди потрібніше інвестувати мільярдні кошти, яких немає? Автор ставить риторичні запитання. Ми вважаємо своїм обов'язком продовжити розмову і запропонувати відповіді, що лежать на поверхні.

Голова правління ПАТ «КВБЗ» Максим Крамаренко та заступник директора зi збуту і маркетингу Юрій Брусник 11 березня поточного року взяли участь у зустрічі з головою правління АТ «Укрзалізниця» Володимиром Жмаком та іншими керівниками товариства. На цьому зібранні в офісі Федерації роботодавців України також були присутні очільники понад 20 провідних вітчизняних підприємств та галузевих об’єднань. Серед них Інтерпайп, Група «ТАС», Перша логістична компанія, УПЕК, концерн «Нікмас», УкрІннМаш, Аурум Груп, АСТАРТА, Укрметалургпром, Спілка хіміків України, Федерація залізничників України.