Навесні поточного року на вулицях Кременчука почала працювати підмітально-прибиральна машина «Чистий шлях», виготовлена кременчуцькими машинобудівниками на Крюківському вагонобудівному заводі. Вона поповнила парк комунального автотранспортного підприємства КАТП 1628. Ми попросили його директора Сергія Шияна підбити підсумки її роботи протягом весняного періоду.

12 червня – особливий день для тих, хто стояв біля витоків українського пасажирського вагонобудування. Цього дня 15 літ тому, у 2002 році, Крюківський вагонобудівний відправив свій перший, найперший український поїзд – столичний експрес Київ-Харків.

Країна отримала 8-вагонний состав для міжрегіонального сполучення, який складався з вагонів відкритого типу з місцями для сидіння і міг перевозити більше 400 пасажирів. Вагони відповідали міжнародному рівню, вони були обладнані вакуумними туалетами, кондиціонерами, системами контролю і діагностики роботи, розраховані на швидкість 160 кілометрів на годину.

«Давно збирався написати цей лист, але сьогодні відклав усі справи і визначив написання листа найважливішим за інше.

З 1971 року проживаю в Києві. З того часу активно користуюся громадським транспортом, у тому числі – метрополітеном. Якось мені довелося добиратися на Харківський масив. Зайшов у вагон метрополітену і завмер. Від краси! Це був прекрасний вагон, та й весь поїзд, пофарбований всередині яскравими оранжевими фарбами. Подібне оформлення колись вперше побачив за радянських часів у готелі міста Братислава. Яскраве, помаранчеве, незвичне для радянської людини.

30 травня 2017 в газеті Кабінету Міністрів України «Урядовий кур’єр» під рубрикою «Точка зору» вийшла стаття «Не ріжте курку, яка несе золоті яйця». Вона є полемічним продовженням теми, порушеної в статті «Коли конкурент наступає на п’яти», яка вийшла в тому ж виданні 16 травня під рубрикою «Актуально». І з’явилася не з ініціативи редакції, як перша, а на вимогу Національного комітету з промислового розвитку, трудових колективів заводів транспортного машинобудування - КВБЗ, Дніпровагонмашу, Маріупольського «Азовмашу».

Учора, 23 травня 2017 року, представники трудового колективу ПАТ «КВБЗ» - голова профкому Віталій Хилобоченко, начальник проектно-конструкторського управління Олег Шкабров, начальник відділу з реалізації продукції пасажирського вагонобудування торгової фірми Юрій Брусник, керівник прес-служби Ганна Кудіярова - побували у редакції газети Кабінету Міністрів України «Урядовий кур’єр», що знаходиться у Києві по вулиці Садовій 1/14. Відбулася зустріч і розмова з головним редактором видання Сергієм Брагою, ми передали Сергію Івановичу відкритий лист, який за дорученням трудового колективу підписали представники підрозділів.

 Головному редактору газети «Урядовий кур’єр» Бразі С.І.

Шановний Сергію Івановичу!

Трудовий колектив Публічного акціонерного товариства «Крюківський вагонобудівний завод» звертається до вас з проханням допомогти відстояти честь та гідність нашого підприємства, яке безпідставно звинуватили у монопольній діяльності, що зовсім не відповідає реальному стану речей.

На Крюківському вагонобудівному заводі розпочали перший капітальний ремонт вітчизняного міжрегіонального швидкісного двосистемного електропоїзда ЕКр1-001 «Тарпан».

Залізницями України він вже проїхав понад мільйон кілометрів, перевіз сотні тисяч пасажирів. З Києва до Львова, Одеси, Дніпра, Кривого Рогу, Запоріжжя і назад (на його рахунку навіть вояж до польського Пшемисля) – наш витривалий і швидкий залізний «кінь» за час експлуатації не один раз успішно оббігав всю країну, довівши, що в Україні теж можуть випускати конкурентоспроможний високотехнологічний продукт, швидкісний і комфортний електропоїзд, який не поступається міжнародним аналогам.

Голова наглядової ради ПАТ «КВБЗ» Володимир Приходько розглянув звернення правління та прийняв рішення про підвищення оплати праці на підприємстві. Він також зробив відповідні розпорядження членам наглядової ради, аналітичної групи, правління щодо втілення цих розпоряджень у життя, термінів та розміру зростання заробітної плати працівників.