Напередодні головного державного свята принагідно згадати, що серпень – знаковий для КВБЗ місяць. Бо саме в серпні 2001 року на нашому підприємстві народилася нова галузь українського машинобудування – пасажирське вагонобудування, виробництво транспорту соціального призначення.

13 серпня 2001 року замовнику було передано перший вітчизняний, виготовлений працівниками Крюківського вагонобудівного, пасажирський вагон «Україна».

Дизель-поїзд ДПКр-2-001 виробництва Крюківського вагонобудівного заводу вчора вийшов на маршрут Львів – Ковель – Львів після планового першого з початку експлуатації поточного ремонту (ТР-3). Ремонт здійснили фахівці відділу сервісного обслуговування ПАТ «КВБЗ» на виробничих майданчиках Тернопільського колійного ремонтно-механічного заводу.

Фахівці Крюківського вагонобудівного заводу побували у Києві, в Українській залізничній швидкісній компанії. Спільно з колегами-залізничниками вони провели розслідування, щоб з'ясувати причини, які не дозволили швидкісному двосистемному міжрегіональному електропоїзду ЕКр1– 002 «Тарпан» вийти в рейс 13 серпня по маршруту «Дарниця – Київ – Одеса».

Вчора Прем'єр-міністр України Володимир Гройсман опублікував на своїй сторінці у Фейсбук новину, у якій високо оцінив зростання обсягів виробництва на Крюківському вагонобудівному заводі за перші сім місяців 2017 року в порівнянні з таким же періодом минулого року:

«Цього року за перші 7 місяців завод (КВБЗ - ред.) збільшив виробництво - випустив майже на 18% більше вантажних вагонів ніж за відповідний період минулого року.

Молодий зварник Крюківського вагонобудівного заводу Віктор Григораш недавно повернувся з Китаю. Завод відрядив його до Шанхаю для участі в Міжнародному конкурсі зварників, присвяченому 70-річчю заснування Міжнародного інституту зварювання.

Як ми вже повідомляли, 14 липня поточного року в Кабінеті Міністрів України під головуванням першого віце-прем’єра Степана Кубіва відбулася нарада, на якій розглянуто проблемні питання щодо проведення тендерів у системі «Прозорро». Використовуючи недосконалість чинного Закону України «Про публічні закупівлі» та системи «Прозорро» фірми з сумнівною репутацією, що не є виробниками, застосовують новий вид рейдерства. Вони гальмують процедури закупівель, намагаються або заволодіти замовленням, або не допустити завершення тендерної процедури укладенням договорів із національними виробниками.

Голова наглядової ради ПАТ «КВБЗ» Володимир Приходько взяв участь у нараді, що відбулася 14 липня поточного року в Кабінеті Міністрів України під головуванням першого віце-прем’єра Степана Кубіва. На ній розглянуто проблемні питання щодо проведення тендерів у системі «Прозорро». Саме про них йшлося у відкритому колективному листі до Прем’єр-міністра України Володимира Гройсмана за підписом керівників асоціацій, союзів, федерацій, окремих підприємств та організацій, яке надрукувала 1 липня поточного року газета «Голос України».

Уже півроку триває боротьба Крюківського вагонобудівного заводу та інших вітчизняних виробників вагонів за право отримати замовлення від Укрзалізниці. Але, як бачимо, тендери один за одним зриваються чи переносяться на новий термін через штучні перепони, які створюють зацікавлені структури з метою отримати власну вигоду. Сьогодні ми вміщуємо статтю інформаційного агенства «МІНПРОМ», в якій виконавчий директор Національного комітету з промислового розвитку України Анатолій Гіршфельд знову і знову порушує проблему, яка стала загальнодержавною і гальмує розвиток України.