Головной вагон метро мод.81-7080

 

Экономия электроэнергии.
В следствии внедрения асинхронного тягового привода вагонов суточное снижение затрат эл. энергии составляет 1 276 кВт*ч, что составляет 40% от суточного количества ныне потребляемой электроэнергии одним 5-ти вагонным составом. С учетом общего количества модернизированных составов, ожидаемое снижение суточных затрат электроэнергии составит 14 % от общего количества суточного потребления эл. энергии всех составов на линии. В соответствии с результатами тягово-энергетических испытаний опытного поезда затраты на потребление эл. энергии 5-ти вагонного состава составляют 25,7 Вт*час/т*км. Суточное количество использованной эл. энергии одним 5-ти вагонным модернизированным поездом составляет 1549070,92 Вт*ч, что составляет 82% от суточно потребляемой эл. энергии модернизированного поезда без учета рекуперации. Таким образом рекуперация эл. энергии во время электродинамического торможение составит 18%.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Ширина колеи, мм 1520
Номинальное напряжение питания, В 750
Минимальный радиус проходных кривых, м:
- на главных путях
- в депо

200 
60

Диапазон рабочих температур, ºС от-35 до +40

Максимальная эксплуатационная скорость, км/ч

90
Максимальное ускорение при разгоне при скорости в диапазоне от 0 до 60 км/час, м/с² 1,2
Среднее замедление при торможении, м/с² 1,1
Максимальная нагрузка на ось, т 15
Наличие мест для инвалидов -
Длина вагонов по осям автосцепок, мм 19430
Длина головного вагона по торцевым стенам, мм 19030
База вагона, мм 12600
Ширина кузова вагона, мм 2 694
Высота вагона, мм 3 665
Высота пола вагона от уровня головки рельсов, мм 1225
База тележки, мм 2100
Диаметр колеса тележки, мм 860

Количество сидячих мест

36

Вместимость вагона при плотности стоящих пассажиров 8/10 чел/м² 256/311
Масса тары вагона, т 30
Материал кузова вагона Конструкционная сталь
Срок службы вагона, лет 20
Срок службы тележки, лет 40