Промежуточный вагон метро мод. 81-7037

 

Применение сиситемы контроля нагрева букс позволит повысить безопасность движения и сократит затраты времени на диагностику ходовых частей. Применение системы безюзового торможения позволит увеличить срок службы колёсных пар.

Вагон метро с асинхронным тяговым приводом предназначен для перевозки пассажиров в метрополитенах с колеёй 1520 мм.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Ширина колеи, мм 1 520
Длина кузова, мм 18 810
Длина по осям автосцепки, мм 19 210
Ширина кузова, мм 2 676
Высота крыши над уровнем головки рельса, мм 3 650
Высота пола над уровнем головки рельса, мм 1 202
База вагона, мм 12 600
База тележки, мм 2 100
Диаметр колес по поверхности катания, мм 860
Скорость конструкционная, км/ч 90
Ускорение при разгоне, среднее, м/с² 1,2
Замедление при торможении, среднее, м/с² 1,15
Расчётный коэффициент возврата эл.энергии в сеть за счёт рекупирации при торможении, % 20
Удельный расход электроэнергии, Вт·ч/Т·км, не более 37
Тормозной путь со скорости 90 км/ч, м:
- при электродинамическом торможении, с тормозом замещения
- при экстренном торможении


320

295

Минимальный радиус проходных кривых, м:
- на главных путях
- в депо

200
60
Количество сидячих мест 36
Вместимость вагона при плотности стоящих пассажиров 8/10 чел/м² 277/338
Масса тары вагона, т 32