Головной вагон метро мод. 81-7036
Применение системы контроля нагрева букс позволит повысить безопасность движения и сократит затраты времени на диагностику ходовых частей. Применение системы безюзового торможения позволит увеличить срок службы колёсных пар.
Вагон метро с асинхронным тяговым приводом предназначен для перевозки пассажиров в метрополитене с колеёй 1520 мм.
Применение асинхронных двигателей дает возможность экономить до 30% потребляемой электроэнергии. Минимальное количество контактов, используемое в силовой цепи способствует снижению расходов на эксплуатацию и обслуживание двигателей.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
---|---|
Ширина колеи, мм | 1 520 |
Длина кузова, мм | 19 030 |
Длина по осям автосцепки, мм | 19 430 |
Ширина кузова, мм | 2 676 |
Высота крыши над уровнем головки рельса, мм | 3 650 |
Высота пола над уровнем головки рельса, мм | 1 208 |
База вагона, мм | 12 600 |
База тележки, мм | 2 100 |
Диаметр колес по поверхности катания, мм | 860 |
Скорость конструкционная, км/ч | 90 |
Ускорение при разгоне, среднее, м/с² | 1,2 |
Замедление при торможении, среднее, м/с | 1,15 |
Расчётный коэффициент возврата эл.энергии в сеть за счёт рекупирации при торможении, % | 20 |
Удельный расход электроэнергии, Вт·ч/Т·км, не более | 37 |
Тормозной путь со скорости 90 км/ч, м: - при электродинамическом торможении, с тормозом замещения - при экстренном торможении |
320 295 |
Минимальный радиус проходных кривых, м: - на главных путях - в депо |
200 60 |
Тележка | 68-797 тип 5 и тип 6 |
Количество сидячих мест | 36 |
Вместимость вагона при плотности стоящих пассажиров 8/10 чел/м² | 264/322 |
Масса тары вагона, т | 33 |
Отдел реализации продукции для метрополитена:
Контактные телефоны:
+38(0536) 76-98-55
Email:
Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
Адрес:
39621, Полтавская область, г.Кременчуг,
ул. И.Приходько, 139