Головной вагон метро мод. 81-7036


Применение системы контроля нагрева букс позволит повысить безопасность движения и сократит затраты времени на диагностику ходовых частей. Применение системы безюзового торможения позволит увеличить срок службы колёсных пар.
Вагон метро с асинхронным тяговым приводом предназначен для перевозки пассажиров в метрополитене с колеёй 1520 мм.
Применение асинхронных двигателей дает возможность экономить до 30% потребляемой электроэнергии. Минимальное количество контактов, используемое в силовой цепи способствует снижению расходов на эксплуатацию и обслуживание двигателей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Ширина колеи, мм 1 520
Длина кузова, мм 19 030
Длина по осям автосцепки, мм 19 430
Ширина кузова, мм 2 676
Высота крыши над уровнем головки рельса, мм 3 650
Высота пола над уровнем головки рельса, мм 1 208
База вагона, мм 12 600
База тележки, мм 2 100
Диаметр колес по поверхности катания, мм 860
Скорость конструкционная, км/ч 90
Ускорение при разгоне, среднее, м/с² 1,2
Замедление при торможении, среднее, м/с 1,15
Расчётный коэффициент возврата эл.энергии в сеть за счёт рекупирации при торможении, % 20
Удельный расход электроэнергии, Вт·ч/Т·км, не более 37
Тормозной путь со скорости 90 км/ч, м:
- при электродинамическом торможении, с тормозом замещения
- при экстренном торможении

320
295
Минимальный радиус проходных кривых, м:
- на главных путях
- в депо

200
60
Тележка 68-797 тип 5 и тип 6
Количество сидячих мест 36
Вместимость вагона при плотности стоящих пассажиров 8/10 чел/м² 264/322
Масса тары вагона, т 33

Прочитано 2511 раз

Медиа