Пятница, 09 Февраль 2018 14:21

На КВСЗ показали тележку 68-7115 специалистам Пассажирской компании

Telegka 68-7115 prezentacia 1

Telegka 68-7115 prezentacia 1
В начале февраля на КВСЗ приезжала группа ведущих специалистов филиала ПАО «Укрзализныця» «Пассажирская компания», ее пассажирских депо со всей Украины – представители служб технического обслуживания компании из Киева, Днепра, Одессы, Львова, Ковеля, Синельниково, Гребенки, Кременчуга. Идея провести такое мероприятие была совместной: ПАО «КВСЗ» и Пассажирская компания договорились о встрече заранее.

Она имела конкретную цель: презентация новой разработки конструкторов Крюковского вагоностроительного завода – тележки для пассажирских вагонов модели 68-7115. Новая тележка рассчитана на движение со скоростью 160 км/ч, она имеет безлюлечную конструкцию, оборудована дисковой тормозной системой с противоюзным устройством и гидравлическими гасителями колебаний двустороннего действия. Срок службы - 40 лет. Тележка успешно прошла все необходимые испытания, и в апреле 2017 межведомственная комиссия разрешила ее выпуск.

 

Telegka 68-7115 prezentacia 2 1

Telegka 68-7115 prezentacia 2 1

На тележки именно этой модели КВСЗ предлагает ставить вагоны, тендер по закупке которых УЗ собирается провести в ближайшее время. Эти же тележки во время проведения капитально-восстановительных ремонтов пассажирских вагонов без проблем могут заменить импортные тележки производства Тверского вагоностроительного завода, которые сегодня массово используются на УЗ. Для этого нужна лишь незначительная доработка тормозной системы вагона. То есть поле для применения новой разработки КВСЗ может быть широким.

Telegka 68-7115 prezentacia 2

Telegka 68-7115 prezentacia 2

Поэтому важно как можно ближе познакомить специалистов-ремонтников Пассажирской компании с особенностями конструкции и технического обслуживания новых тележек. Ведь именно они занимаются содержанием, эксплуатацией, модернизацией, всеми разновидностями ремонта и технического обслуживания пассажирских вагонов Укрзализныци. Своебразная рекламная акция КВСЗ с наглядной демонстрацией возможностей созданной техники должна развеять страхи именно эксплуатационщиков перед новым продуктом. Каждому гостю был представлен комплект технической документации, состоящий из руководства по эксплуатации тележки мод. 68-7115 и перечня оборудования, которое необходимо для его обслуживания.

Telegka 68-7115 prezentacia 3

Telegka 68-7115 prezentacia 3

Telegka 68-7115 prezentacia 4

Telegka 68-7115 prezentacia 4

Telegka 68-7115 prezentacia 7

Telegka 68-7115 prezentacia 7

Теорией не ограничились, специально для гостей провели экскурсию на участок полускатно-тележечного цеха, где изготавливают ходовые части для техники социального назначения. Железнодорожники оценили новую тележку положительно. Было заметно, что она им нравится.

Telegka 68-7115 prezentacia 8

Telegka 68-7115 prezentacia 8

А один из гостей, засучив рукава, под заинтересованные взгляды остальных, успешно разобрал клеммную коробку, проверив доступность узлов нового изделия в ремонте и обслуживании.

Telegka 68-7115 prezentacia 6

Telegka 68-7115 prezentacia 6

Главный технолог Департамента пассажирских перевозок дальнего следования ПАО «Укрзализныця» Лариса Карчевская так оценила новую разработку КВСЗ:

– Тележки неплохие, единственное для нас пока проблема – это деньги. Для обслуживания крюковских тележек нужно иметь хотя бы минимальный набор ремонтного оборудования, которое есть не во всех наших депо. Если УЗ будет массово закупать пассажирские вагоны КВСЗ на новых тележках, то мы, конечно, будем покупать и новое ремонтное оборудование. Тогда обслуживать новую тележку будет проще, это облегчит нам задачу.

Telegka 68-7115 prezentacia 9

Telegka 68-7115 prezentacia 9

А вот вывод, который сделал после осмотра новой тележки один из гостей - заместитель начальника одесского депо Пассажирской компании (ПКВЧД-3) Сергей Зернин:

– Нужно переходить на свое, любой импорт – это ненадежно и дорого. Альтернативы российской тележке, кроме тележек КВСЗ, в Украине нет. Но главное, что эта новая крюковская тележка при 160 км/ч обеспечивает хорошую плавность хода на наших неидеальных дорогах. Вот увидите, через 5 лет все тележки, сделанные по технологиям 60-х отойдут, будут отечественные. Нужно осваивать свое. Ничего суперсложного в эксплуатации новой тележки нет. Будет массовая эксплуатация, со временем устранят и все обнаруженные во время нее недостатки.

Мнения профессионалов дорогого стоят. Значит Крюковский вагоностроительный, создавая украинские пассажирские вагоны и украинские тележки для них, движется в правильном направлении.

Прочитано 612 раз