В испанской ежедневной общественно-политической газете «EL PAIS» (Страна), вышла статья журналистки Пилар Бонет «Украина: цена свободы». Чтобы описать читателям газеты, которая является одной из самых популярных в Испании и имеет тираж более 430 тыс. экземпляров, наше житье-бытье, она неоднократно посещала Украину, побывала в разных городах на западе, востоке и в центральных областях. Общалась с нашими соотечественниками на разные темы, пыталась выяснить, что объединяет «граждан этой разнообразной и многокультурной территории в сердце Европы».

Совсем недавно – 27 мая 2020 года Правительство утвердило «Программу стимулирования экономики для преодоления последствий эпидемии COVID-19». Буквально в тот же день становится известно, как тендерный комитет Харьковского метрополитена «исполняет» эту программу.

В прошлом году Харьковский метрополитен объявил тендер на закупку 8 новых 5-вагонных поездов метро на 45 млн. евро. Источник финансирования – кредитные средства Европейского инвестиционного банка (ЕИБ). Но при закупке по импорту Харькову придется заплатить дополнительно более 25 % от этой суммы налогов и сборов (НДС, растаможивание) из харьковского городского бюджета (деньги налогоплательщиков).

25 мая в интервью информационному агентству «Интерфакс-Украина» Премьер-министр Украины Денис Шмыгаль сообщил о намерении правительства усилить промышленный блок. «Каким образом это делать, пока дискутируется, – отметил он, – создавать отдельную должность вице-премьера, назначить сильного заместителя в Минэкономики или, возможно, создавать Министерство промышленной политики и государственного оборонного заказа».

По просьбе «Интерфакс-Украина» 29 мая 2020 года председатель наблюдательного совета ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» Владимир Приходько прокомментировал заявление премьер-министра:

Ежегодно в конце мая Кременчуг и его жители отдают дань памяти своему почетному гражданину Ивану Приходько. В этом году – 110 лет со дня рождения директора двух промышленных заводов-гигантов – Крюковского вагоностроительного и Кременчугского автомобильного завода.

На КВБЗ свято чтут заводские традиции. Одна из них – 29 мая, в день рождения Ивана Митрофановича, возлагать цветы к барельефу по улице Ивана Приходько, на его могиле, к мемориальным доскам на КрАЗе и здании музея истории Крюковского вагоностроительного завода.

Многие жители Крюкова хорошо знают библиотеку – филиал №1 ЦБС Кременчуга, что находится на центральной улице правобережья. Библиотека, как и сама улица носит имя почетного гражданина Кременчуга Ивана Митрофановича Приходько.

Председатель Полтавского областного совета профсоюзов, член совета Федерации профсоюзов Украины Валерий Пухай направил письма Министру развития экономики, торговли и сельского хозяйства Украины Игорю Петрашко, руководителю Офиса Президента Украины Андрей Ермаку, а также председателю Исполнительного комитета реформ Михаилу Саакашвили. В них говорится о профсоюзном аспект проблемы отечественного поставщика электровозов, а значит, об защите интересов работников – членов профсоюза. От имени работников Полтавщины Валерий Пухай просит способствовать решению проблем, которые существенно тормозят развитие отечественного машиностроения, в частности коллектива КВСЗ. Подаем документ полностью.

Владимир Приходько: «Наладить производство электровозов в Украине реально. Но никто не решится на это без контракта с УЗ»

В интервью БизнесЦензор руководитель и совладелец Крюковского вагоностроительного завода Владимир Приходько рассказал о своих конфликтах с Укрзализныцей и перспективах локализации строительства локомотивов в Украине.

На сегодня Крюковский вагоностроительный завод (КВСЗ) – крупнейшее предприятие по производству подвижного состава. Кроме того, это единственный завод в Украине, имеющий налаженное и действующее производство двух видов вагонов — пассажирских и грузовых.

10 мая 2020 года главному конструктору грузового вагоностроения проектно-конструкторского управления ПАО «КВСЗ» Евгению Можейко исполнилось 60 лет. За плечами большая, наполненная событиями жизнь: обучение в железнодорожном техникуме, работа на железной дороге, получение высшего образования. Сначала во Всесоюзном заочном институте инженеров железнодорожного  транспорта, а затем в аналогичном институте в Гомеле. И вот уже 32 года работы в коллективе крюковских вагоностроителей.

Евгений выбрал Крюковский вагоностроительный осознанно. Еще во время учебы приехал в Кременчуг, пришел в отдел кадров КВСЗ. Имел разговор с тогдашним начальником Николаем Мокренко. Завод и город ему понравились. О Крюковский вагоностроительный шла добрая слава. Получить сюда направление после окончания института считалось престижным.