Дорогие вагоностроители, уважаемые наши ветераны!
Поздравляем вас с профессиональным праздником - Днем машиностроителя!

Связав свою судьбу с одной из самых сложных, интересных, интеллектуальных профессий, вы нашли достойное применение своим знаниям и умениям, нашли возможность воплощать в жизнь интересные идеи и проекты. Благодаря добросовестному труду каждого из вас и коллектива в целом, Крюковский вагоностроительный завод является одним из ведущих предприятий отечественного машиностроения, основным видом деятельности которого является изготовление рельсового подвижного состава. За свою 151-летнюю историю завод освоил множество новых направлений деятельности и наладил производство наукоемкой высокотехнологичной продукции, которая достойно конкурирует с изделиями известных мировых компаний.

Кременчугский завод дорожных машин - ЧАО «Кредмаш» празднует знаменательную дату в истории предприятия - 150 лет!

Как известно, началом производства на заводе считается 1870 год, когда была выпущена первая продукция - конные привода, молотилки, соломорезки и запасные части для них. Это было первое предприятие в Полтавской губернии по производству сельскохозяйственных машин, которое также выполняло заказы для железной дороги.

Сегодня основной продукцией завода является асфальтосмесительные и грунтосмесительные установки, а также регенераторы асфальта, минигудронаторы, пескоразбрасыватели и снегоуборочные отвалы. И не можем не вспомнить легендарные закаточные машинки, исправно служащие каждой хорошей хозяйке, которая заботится о запасах на зиму. В целом продукция завода выдерживает конкуренцию на мировом рынке, используется во всех сферах общественной жизни. А коллектив вносит весомый вклад в развитие экономики Украины.

Вагоностроители и логисты требуют от правительства принять срочные меры!

24 сентября 2020 в зале пресс-конференций Информационного агентства «Украинские новости» состоялась пресс-конференция на тему «Сегодня - остановка вагоностроительных заводов, завтра - банкротство логистических компаний». Её инициировали и провели руководители вагоностроительных заводов и логистических компаний Украины.

Энергосиловому цеху в этом месяце исполнилось 75 лет. Сколько всевозможных событий, достижений, имен, преобразований поместилось в эти семь с половиной десятилетий! В летописи цеха можно найти много интересной информации о том, как происходило становление подразделения, о руководителях, которые его возглавляли, о работе и общественной жизни коллектива, трудовых династиях и личных достижениях работников.
Это интересная история, которая постоянно пополняется новыми фактами, фотографиями и именами. Жизнь продолжается, время не стоит на месте. Менялись руководители и структура подразделения, разрасталось его хозяйство, но неизменной была и остается важность энергосилового цеха в жизнедеятельности предприятия.

Модельный ряд грузовых вагонов ПАО «КВСЗ» пополнился двумя новыми разработками инженеров завода. 10 сентября их одобрила межведомственная комиссия.

Крытый вагон модели 11-7139 со статической нагрузкой от колесной пары на рельсы 230,5 кН (23,5 тс) предназначен для перевозки штучных, тарно-штучных, пакетированных и сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферного воздействия, по колеям 1520 мм. Его общая грузоподъемность - 65,7 т.

Как сообщил директор по качеству ПАО «КВСЗ» Тарас Беценко, после выполнения работ по адаптации локомотивного депо ТЧ-5 Одесской железной дороги для обеспечения технического обслуживания дизель-поезда ДПКр-3, 17 сентября была организована его испытательная поездка по маршруту Черкассы - станция имени Т. Шевченко. До 26 сентября все указанные специалистами КВСЗ несоответствия депо должны быть устранены в полном объеме, и ДПКр-3 в этот же день начнет коммерческие перевозки пассажиров на данном направлении движения.

Прошло несколько месяцев, в течение которых межрегиональный скоростной двухсистемный электропоезд ЕКр1-001 «Тарпан» находился на капитальном ремонте в родных стенах, где шесть лет тому назад родился и откуда вышел в большой мир, – в корпусе пассажирского вагоностроения ПАО «КВСЗ».

Трехвагонный современный дизель-поезд ДПКр-3-001 производства Крюковского вагоностроительного завода более 8 месяцев проработал на стратегически важном маршруте Киев ‒ аэропорт Борисполь, оперативно доставляя пассажиров с центрального железнодорожного вокзала столицы до главных воздушных ворот страны. Но в результате резкого сокращения пассажиропотока из-за пандемии коронавируса и ограничения международного воздушного сообщения руководство «Укрзализныци» решило перевести ДПКр-3-001 на региональное направление.