Требования тендерной документации в части количества силовых установок, количества мест по классам вагонов, габарита, способа технического выполнения специального устройства для посадки/высадки пассажиров в инвалидной коляске, срока поставки в совокупности признаны Антимонопольным комитетом дискриминационными. Установлено, что техническим требованиям, указанным в тендерной документации, соответствует продукция конкретного поставщика - фирмы «Pesa» (Польша).
И это является дискриминацией других возможных участников, в частности ПАО «КВСЗ». Это также является нарушением украинского законодательства об открытости и прозрачности закупок на всех стадиях.
Антимонопольный комитет обязал Публичное акционерное общество «Украинська зализныця» внести изменения в тендерную документацию по процедуре закупки дизель-поездов.
УЗ не доказала и документально не подтвердила, что всем техническим требованиям к дизель-поездам, заявленным на тендере, соответствует продукция по крайней мере двух производителей. И не обосновала необходимость установления именно таких технических требований. Поэтому АМКУ обязал УЗ внести изменения в технические требования к дизель-поездам.
Одним из основоположных моментов жалобы был срок поставки дизель-поездов. Тендер был объявлен не в январе, как предполагалось, а в марте. Подведение итогов в мае. А срок поставки – конец года. Это нереальные сроки для производства такой сложной продукции как дизель-поезда в количестве 6 штук, если только для производства дизельных установок требуется не менее 9 месяцев. На заседании АМКУ Укрзализныця не опровергла данную информацию. Поэтому и по поводу сроков поставки Антимонопольный комитет обязал УЗ внести соответствующие изменения.
КВСЗ сообщает об этом именно сегодня, потому что обнародован полный текст решения АМКУ. Информация о резолютивной части решения Антимонопольного комитета стала известной еще 5 апреля из поста Государственного уполномоченного АМКУ Агии Загребельской в Фейсбуке. Она мгновенно разошлась по всем украинским СМИ, информацию о принятии решения в пользу КВСЗ сообщили такие рейтинговые ресурсы как ЛигаБизнес, Зеркало недели, Интерфакс и другие центральные и региональные СМИ.
КВСЗ благодарит средства массовой информации за внимание к проблеме, поддержку отечественного производителя и гражданскую позицию.
К сожалению, в Украине уже есть печальный опыт лоббирования иностранных поставщиков: многие помнят 2010 год, когда были заказаны поезда из Кореи, вместо того, чтобы приобрести отечественные. Ни тогда, ни впоследствии не было дано должной оценки «хюндайскому синдрому» - безосновательному размещению заказов за рубежом на ту продукцию, которую можно изготавливать в Украине. Поэтому и стало возможным практически повторение опыта: прописывание тендера на дизель-поезда под польского производителя. Позиция Антимонопольного комитета Украины призвана положить конец подобной практике.