• Схема поезда – 4 моторных + 1 прицепной безмоторный;
• Длина поезда – 96,8 м.;
• Конструкционная скорость – 90 км/ч;
• Среднее ускорение поезда, не менее – 1,2 м/с2;
• Среднее замедление поезда, не менее – 1,15 м/с2;
• Назначенный срок службы вагона – 40 лет;
• Общая вместимость поезда (с учетом стоящих пассажиров) – 1650 чел.;
• Количество специально оборудованных мест, для людей с ограниченными возможностями (инвалидов-колясочников) – 2 места.
• Движение пассажиров из вагона в вагон свободное – через герметичные переходы (поезд-«труба»).
ПАО «КВСЗ» надеется на то, что жалоба, направленная в штаб-квартиру Европейского инвестиционного банка по поводу нарушений выявленных в ходе проведения тендера будет рассмотрена, а решение тендера пересмотрено.
А информация относительно того, что китайская компания CRRC имеет поезд метро для Украины с более современным внешним видом и внутренним интерьером по сравнению с конкурентами, весьма сомнительная.
Тем более что компания CRRC, как известно, не имеет опыта поставки своей продукции на территории стран СНГ.