Члены комиссии рассмотрели предоставленные программы и результаты испытаний поезда, экспертные заключения, расчеты, комплекты конструкторской документации. По результатам работы подписали акт о приемке новой продукции Крюковского вагоностроительного завода - опытного образца трехвагонного дизель-поезда ДПКр-3 для региональных пассажирских перевозок с двумя приводными вагонами моделей 63-7083А, 63-7083А-01 и 63-7084А на тележках моделей 68-7085 - приводная тележка и 68-7090 – неприводная тележка. Вывод комиссии – все вагоны дизель-поезда и его тележки соответствуют действующим нормативным документам и требованиям технического задания. Было принято решение разрешить заводу изготовление опытной партии из 6 поездов по 3 вагона в составе каждого.
Председатель межведомственной комиссии Сергей Мямлин высоко оценил новую продукцию крюковских вагоностроителей, отметив, что она удачно спроектирована, имеет хорошую конструкцию и хорошо выполнена.
По комфортности, функциональным возможностям, мягкости движения и безопасности поезд не уступает аналогам известных западных компаний и, по мнению ведущих специалистов, представителей науки и железнодорожников, понравится пассажирам.
Справка
Региональный дизель-поезд ДПКр-3 имеет три вагона: два из них, которые являются главными, моторные один – промежуточный – безмоторный. Моторные вагоны комплектуются силовыми установками мощностью 588 кВт. В поезде 170 мест – первого и второго класса. В промежуточном вагоне первого класса кресла расположены по схеме 2х2. Ширина сидений в наиболее широкой части не менее 490-500 мм. Они имеют удобные подлокотники, индивидуальные розетки с USB-разъемом.
В головных вагонах второго класса кресла расположены по схеме 3х2. Ширина сиденья в наиболее широкой части – не менее 450 мм. Между креслами подлокотник, индивидуальные розетки. Часть кресел имеет встречное расположение, между ними предусмотрено стационарные столы.
Для эксплуатации в холодное время года предназначены жидкостные обогреватели, которых всего шесть – по два на каждый вагон. Это позволяет обеспечить надежную работу системы отопления и сократить время на предварительный подогрев салона и силовых установок перед запуском в зимний период. Предусмотрен и электроподогрев салона при неработающих силовых установках и отоплении за счет применения специальных электрических нагревателей от сети 380В. Это обеспечит экономию дизельного топлива и предварительный подогрев салона перед подачей на посадку в холодные дни.