На КВСЗ считают первостепенной, главной задачей, как говорится, держать марку, то есть заботиться о своей репутации надежного производителя пассажирского подвижного состава. А это невозможно без обратной связи с потребителями – пассажирами и железнодорожниками. Все 16 лет существования пассажирской отрасли на КВСЗ мы поддерживаем такие взаимоотношения, интересуемся мнениями об эксплуатационных качествах нашей техники из первых рук.

Не прошло и трех недель, как вагоностроителям Украины стало понятно, что тендер на закупку 3000 отечественных полувагонов не состоялся и дальнейшая его судьба в 2017 году непонятна.

Ни один из восемнадцати (!) украинских производителей полувагонов не принял в нем участия из-за того, что предложенная в тендере цена полувагона не перекрывала прямых затрат в себестоимости, не говоря о безубыточности или тем более прибыльности заказа.

7 марта во дворце культуры ПАО «КВСЗ» состоялся корпоративный праздник вагоностроителей по случаю Международного женского дня 8 марта. Он стал завершающей точкой ряда мероприятий, проведенных в акционерном обществе, чтобы подчеркнуть весомый вклад женщин во все сферы деятельности ПАО «КВСЗ», а также другие сферы общественной жизни в Украине. Чтобы отдать должное работницам, хранительницам семейных ценностей, выразить им благодарность за жизненную мудрость и трудолюбие, профессионализм и выдающиеся человеческие качества.

Трудно даже представить, каким бы был наш мир без женщин. Коллектив Крюковского вагоностроительного завода гордится своими очаровательными труженицами, которые из года в год приумножают его добрую славу, наравне с мужчинами создают сложную технику и активно участвуют в общественной жизни.

Украинское общество поддерживает инициативу ПАО «Укрзализныця» по увеличению внутренних и международных маршрутов для обеспечения перевозок пассажиров в страны ЕС. Реализация таких проектов требует от перевозчика и производителя подвижного состава повышенной ответственности за безопасность и комфорт пассажиров, а также за качество подвижного состава.

Вторник, 28 Февраль 2017 15:20

Нет пророка в своём отечестве

Последнее время всё острее становится полемика между ПАО «Укрзализныця» и отечественными производителями, в частности ПАО «Крюковский вагоностроительный завод», по вопросу приобретения в 2017 году нового железнодорожного подвижного состава и его технических характеристиках. Последнее мнение ПАО «Укрзализныця» по закупке пассажирских вагонов было отражено на официальном сайте ведомства 24 февраля.

К нашему сожалению эта информация носит избирательный характер и имеет конкретную направленность – донести до общественности информацию о якобы плохом качестве продукции ПАО «КВСЗ». Мы не можем с этим согласиться, и вынуждены прокомментировать указанную информацию.

Уважаемый Владимир Борисович!

В 2017 году, в рамках мероприятий по поддержке отечественного машиностроения, возглавляемое Вами правительство сделало беспрецедентный шаг навстречу Укрзализныце, предоставив разрешение на закупку подвижного состава на общую сумму 16 млрд грн еще до утверждения сводного финансового плана. При этом обязали железнодорожников провести тендеры в январе-феврале текущего года. Такой государственный подход вселял надежду, что, наконец, у отрасли транспортного машиностроения появится шанс получить заказ на внутреннем рынке и избежать сокращения персонала и полного упадка.

В 2011 году Национальное транспортное машиностроение Украины произвело 51 717 грузовых вагонов (что составило 44,4% от всего производства СНГ). Из них 88,4 % продано на экспорт, что принесло национальному бюджету 2 млрд.727 млн. долларов экспортной выручки. Затем последовало резкое падение производства и продаж. Практически отрасль транспортного машиностроения Украины простояла три года. В 2016 году производство упало до 2756 вагонов, экспортные поступления составили 28,5 млн. долларов, численность работающих в отрасли сократилась вдвое.