Уважаемый Владимир Борисович!

Мы, отечественные товаропроизводители, поддерживаем выбранный Вами курс на возрождение украинской промышленности как локомотива экономического роста.

Из-за потери традиционных рынков сбыта и вытеснения отечественных товаров с внутреннего рынка в результате либерализации доступа на него иностранных компаний происходит стремительное падение реального сектора экономики. В такой ситуации усиливается роль государства как потребителя и обостряется необходимость реформирования нормативно-правовой базы, регулирующей процессы закупок, с ориентацией на максимальное привлечение национальных товаропроизводителей.

Весной текущего года на улицах Кременчуга начала работать подметально-уборочная машина «Чистий шлях», изготовленная кременчугскими машиностроителями на Крюковском вагоностроительном заводе. Она пополнила парк коммунального автотранспортного предприятия КАТП-1628 Мы попросили его директора Сергея Шияна подвести итоги ее работы в течение весеннего периода.

12 июня – особый день для тех, кто стоял у истоков украинского пассажирского вагоностроения. В этот день 15 лет назад, в 2002 году, Крюковский вагоностроительный отправил свой первый, самый первый украинский поезд – столичный экспресс Киев-Харьков.

Страна получила 8-вагонный состав для межрегионального сообщения, который состоял из вагонов открытого типа с местами для сидения и мог перевозить более 400 пассажиров. Вагоны соответствовали международному уровню, были оборудованы вакуумными туалетами, кондиционерами, системами контроля и диагностики работы, рассчитаны на скорость 160 километров в час

«Давно собирался написать вам это письмо, но именно сегодня отложил все дела,  посчитав, что это важнее всего.

С 1971 года я живу в Киеве. С тех пор активно пользуюсь общественным транспортом, в том числе – метрополитеном. Как-то мне пришлось добираться на Харьковский массив. Вошел в вагон метрополитена и замер. От красоты! Это был прекрасный вагон, и весь поезд, окрашенный внутри яркими оранжевыми красками. Подобное оформление когда-то впервые увидел в советское время в отеле города Братислава. Яркое, оранжевое, необычное для советского человека.

30 мая 2017 в газете Кабинета Министров Украины «Урядовый курьер»  под рубрикой «Точка зрения» вышла статья «Не режьте курицу, несущую золотые яйца». Она является полемическим продолжением темы, затронутой в статье «Когда конкурент наступает на пятки», которая вышла в том же издании 16 мая под рубрикой «Актуально». И появилась не по инициативе редакции, как первая, а по требованию Национального комитета по промышленному развитию, трудовых коллективов заводов транспортного машиностроения - КВСЗ, Днепровагонмаша, Мариупольского «Азовмаша».

Вчера, 23 мая 2017 года, представители трудового коллектива ПАО «КВСЗ» - председатель профкома Виталий Хилобоченко, начальник проектно-конструкторского управления Олег Шкабров, начальник отдела по реализации продукции пассажирского вагоностроения торговой фирмы Юрий Брусник, руководитель пресс-службы Анна Кудиярова - побывали в редакции газеты Кабинета Министров Украины «Урядовый курьер», которая находится в Киеве по улице Садовой 1/14. Состоялась встреча и разговор с главным редактором издания Сергеем Брагой, мы передали Сергею Ивановичу открытое письмо, которое по поручению трудового коллектива подписали представители подразделений.

Главному редактору газеты «Урядовий кур’єр» Браге С.И.

Уважаемый Сергей Иванович!

Трудовой коллектив публичного акционерного общества «Крюковский вагоностроительный завод» обращается к вам с просьбой помочь отстоять честь и достоинство нашего предприятия, которое безосновательно обвинили в монопольной деятельности, что совершенно не соответствует реальному положению вещей.

На Крюковском вагоностроительном заводе начался первый капитальный ремонт отечественного межрегионального скоростного двухсистемного электропоезда ЕКр 1-001 «Тарпан».

Больше миллиона километров исколесил он по железным дорогам, перевезя сотни тысяч пассажиров. Из Киева во Львов, Одессу, Днепр, Кривой Рог, Запорожье и обратно (был даже вояж в польский Пшемысль) – наша выносливая и быстрая железная «лошадка» не один раз успешно обежала всю страну, доказав, что в Украине тоже могут делать конкурентоспособный высокотехнологичный продукт, скоростной и комфортный электропоезд, не уступающий международным аналогам.